Рама тележки 50-21-390СП

Рама тележки 50-21-390СП, как и любая другая рама тележки трактора «ЧТЗ», представляет собой мощную протяжённую балку весом около 1-й тонны или немного менее, предназначенную для монтажа других элементов гусеничного хода и входящую в состав гусеничной тележки в сборе. Гусеничная тележка в сборе включает в себя опорные и поддерживающие катки гусеничной цепи, натяжное колесо, механизмы натяжения и сдавания гусеницы (механизм сдавания более сложного состава и тяжелее), закреплённые на вышеуказанной раме.

Примечание:  для некоторых исполнений современных бульдозеров «ЧТЗ», с 6-катковыми усиленными тележками для крепления бульдозерного отвала на длинноходовых гидроцилиндрах, а также болотоходов с 7-катковыми тележками, на раму тележки монтируется ближе к ведущему колесу дополнительная балка, а на неё – упряжной шарнир. Упряжные шарниры на левой и правой тележках позволяют закрепить на поворотной опоре составную раму бульдозерного оборудования. Такая конструкция относится, к примеру, к бульдозерам Б10М соответствующего исполнения.

Узел 50-21-390СП - компонент правой тележки 5-каткового трактора

Рама тележки 50-21-390СП входит в состав сборочной единицы гусеничной тележки 50-21-392СП. Это правая тележка 5-катковой «стандартной» машины Т-170, Т10, Т10М. Вес рамы тележки составляет порядка 780 кг. Для справки заметим, что она короче и весит меньше, чем рама тележки, к примеру, 7-каткового болотохода, масса которой достигает тонны.

Рама тележки 50-21-390СП трактора «ЧТЗ» с 5-ю опорными катками также может быть усилена под установку составной рамы навесного бульдозерного оборудования.

Востребованность узла на рынке спецтехники

Можно сказать, что гусеничная тележка 50-21-392СП относится к традиционной, уже достаточно старой конструкции машины «ЧТЗ», так как после её появления через много лет разрабатывались уже 6-катковые и 7-катковые тележки и рассчитывалось соответствующее уменьшение давления машины на почву, оптимизация использования веса бульдозера при работе отвалом, снижение продольных колебаний машины при перемещении за счёт увеличения размера базы.

Тем не менее, большинство гусеничных машин «ЧТЗ», используемых в России, до сих пор имеет 5-катковую тележку – это Т-170, Т10, Т10М (последняя модель – сборки самого начала XXI века).

Далеко не каждая строительная компания в последние непростые годы состояния российской экономики приобретала «свежие» модели тракторов и бульдозеров. В последние годы, наоборот (и к сожалению), чётко намечается тенденция ремонта старой техники и поддержания её в максимально работоспособном состоянии.

Уровень цены

 «Голая» рама тележки 50-21-390СП, без балки, к которой в дальнейшем крепится вышеупомянутая полурама отвала (в данном случае – правая), - относительно недорогой компонент общей рамы трактора «ЧТЗ». В ценах 2017 года её можно приобрести на российском рынке спецтехники менее, чем за 150 тысяч рублей, причём чем ближе к Уралу расположен поставщик, тем дешевле. Это связано с тем, что профессиональное изготовление частей базовой рамы трактора «ЧТЗ» - всё же дело оригинального производителя.