Рама трактора 67-11-4СП (67-11-4-04СП)

Рама трактора 67-11-4СП (67-11-4-01СП) – та часть базового каркаса гусеничной машины Т10М (Б10М) «ЧТЗ-Уралтрак», которая называется серийной. Серийная рама – его самая протяжённая и тяжёлая часть, которая стыкуется при сборке:

• с одного конца - с передней рамой под кабину;
• другим концом – со сложной корпусной деталью, предназначенной для монтажа корпусов бортовых фрикционных муфт, их подшипников, валов и т.п.;
• по бокам – с рамами гусеничных тележек, на которые устанавливаются натяжные колёса гусеничных цепей, опорные и поддерживающие катки.

Серийные рамы для разных исполнений тракторов «ЧТЗ», в т.ч. болотоходов с различными видами трансмиссии

Серийная рама различается для машин «ЧТЗ» с механической и гидромеханической трансмиссией, в обычном исполнении (5-6 опорных катков слева и справа) и для машин-болотоходов. Это объяснимо, так как различные виды трансмиссии конструктивно компонуются на базе машины по-разному, а количество опорных катков влияет на длину гусеничных тележек. У болотохода самая длинная база, позволяющая максимально уменьшать удельное давление на неустойчивый грунт, а также продольные колебания машины при перемещении.

Рама трактора 67-11-4СП (67-11-4-04СП) предназначена для машины «ЧТЗ» достаточно современной конструкции, разработанной после 2003 года, когда произошёл в некоторой степени «революционный» переход от старой модели Т-170 к Т10М (Б10М). Это рама для трактора-болотохода (7 опорных катков) с механической коробкой передач, весом 1746 кг.

Для справки, серийная рама для болотохода Б10МБ с «гидромеханикой» имеет код узла 67-11-4-01СП (1743 кг).

Доверяй, но проверяй: рама трактора «ЧТЗ» должна быть от оригинального производителя

Если Вы планируете приобрести болотоход с четырёхвальной механической коробкой, аналогичный машине Т10М «ЧТЗ», от некоторого лицензионного сборщика, стоит получить у этого поставщика информацию о том, где он берёт компоненты рамы (переднюю раму, серийную, рамы тележек), а также дизель и КПП. Стоит помнить, что гусеничный трактор как продукция тяжёлого машиностроения содержит базовые узлы, которые не под силу качественно изготовить небольшой компании, занятой только сборочным производством.

Не говоря о дизеле (здесь не может быть сомнений относительно производителя - стоит только проверять, чтобы двигатель был новым, не снятым с производства и восстановленным), это относится и к раме гусеничной машины. Вышеназванные узлы должны быть изготовлены в условиях крупного промышленного предприятия и с использованием десятилетиями отработанного техпроцесса. Качественные лицензионные сборщики, которые собирают машины не хуже самого завода «ЧТЗ-Уралтрак», пользуются оригинальными комплектующими.