Вал карданный среднего моста (L=1175 мм) (с торцевыми шлицам) 6361ЯХ-2205010

Вал карданный Урал 6361ЯХ-2205010 открытого типа применяется в составе трансмиссии грузовиков повышенной проходимости Урал-5323 (исполнение Евро-0 и модификации) как промежуточный вал (от КПП до РК), Урал-4320 как вал привода среднего и заднего мостов.

Назначение, конструкция и принцип действия

Является элементом силовой связи, передающим вращение от приводного механизма (КПП или РК) к исполнительному механизму (РК или редуктору ведущего моста). Карданная передача работает при движении автомобиля по разным типам покрытия. При преодолении неровных участков дороги, наезде на препятствия и т.п. мосты качаются на рессорах, а коробка РК совершает колебания относительно рамы на упругой опоре.  Взаимное расположение элементов трансмиссии постоянно изменяется. Переменными являются и угол наклона валов в горизонтальной и вертикальной плоскостях и дистанция между опорами вала. Для обеспечения вращения в условиях изменчивости геометрии трансмиссии вал снабжен карданным шарниром.

Длина вала изменяется за счет телескопической конструкции – наличия свободно выдвигаемой в пазах втулки шлицевой вилки.

Карданный вал выполняется составным, из двух частей – тонкостенной трубы и телескопической вилки. На втором конце трубы наварена вилка. В ушки вилок на игольчатые подшипники устанавливаются крестовины для соединения с фланцами приводного (РК) и исполнительного (редуктор моста) механизмов. Крестовины и шлицевое соединение являются самыми нагруженными деталями передачи. Поверхность скольжения приварной втулки защищена самосмазывающимся полимером Рильсан. Для пополнения смазки на корпус крестовины устанавливается ниппель с шариком. От выдавливания смазки подшипники предохраняются торцевыми уплотнениями.

Механизм выравнивания скоростей

Для устранения присущей карданной передаче асинхронности входной и выходной частоты вращения при изменении угла передачи применяется попарная установка шарниров таким образом, что их вилки располагаются компланарно (в одной плоскости). Это обеспечивает передачу равномерного вращения на мост, отсутствие вибраций и устойчивость движения автомобиля. 

Эксплуатация и обслуживание

Для обеспечения живучести и безаварийной работы карданного вала в ходе эксплуатации и периодических ТО автомобиля необходимо выполнять следующие рекомендации производителя:

• Следить за равномерностью загрузки мостов, не допускать их перегрузки.
• Перед установкой валов проводить их динамическую балансировку с устранением выявленного дисбаланса.
• При монтаже следить, чтобы отметки на трубе вала и выдвижной вилке располагались одна против другой.
• Проверять зазоры в шлицевом соединении. При боковом зазоре свыше 0,55 мм заменять вал.
• Периодически проверять наличие смазочного материала в подшипниках крестовин и своевременно пополнять смазку через пресс-масленки на корпусе крестовины консистентной смазкой № 158, Литол 24 или Castrol MS3.
• При проведении ТО-2 измерять радиальное и торцевое биение в подшипниках крестовин. При выявлении биения выше 0,25 мм производить замену подшипников либо крестовин.