Муфта сцепления 18-14-4СП, 20-14-2СП трактора Т10М

Постоянно замкнутая муфта сцепления (узел 18-14-4СП, 20-14-2СП) трактора Т10М (его модификации – бульдозера Б10М) относится к исполнению машины с механической четырёхвальной коробкой передач. Если обратиться к правилам управления трактором во время поворотов и торможений, можно вспомнить, что:

• в случае гидромеханической трансмиссии с планетарной коробкой передач тракторист при повороте (например, по малому радиусу, когда нужно сильно затормозить одну гусеницу) управляет с помощью рычагов бортовыми фрикционами и пользуется двумя педалями тормоза;
• если трансмиссия механическая, то при повороте с малым радиусом оператор машины сначала выключает муфту сцепления (18-14-4СП, 20-14-2СП), затем пользуется рычагами    механизма поворота и нажимает на педаль тормоза.

Смотрите также: Б10М.0101 с рыхлителем в продаже

Муфта сцепления сухого трения состоит, согласно спецификации к конструкторской документации на механическую коробку передач, примерно из 50-ти видов деталей. В её состав входят:

• комплект дисков (ведомый – 18-14-135СП, ведущий - 18-14-44, нажимной – 50-14-64);
• муфта 18-14-78;
• муфта 50-14-26;
• рычаг 18-14-92;
• большой фланец 18-14-142СП (массой порядка 24 кг);
• муфта включения 18-14-133СП (массой около 17 кг);
• тормозок 18-14-140-01СП;
• пружины, прокладки, фрикционная накладка, барабан и другие детали.