Вал карданный переднего моста (L=1097 мм) (новый) 4320-2203010

Предназначен для комплектации грузовых автомобилей повышенной проходимости Урал-4320 (в т.ч. с увеличенной колесной базой – 4925 мм), оснащенных раздаточной коробкой (РК) ЯСУ 500-1027200.

Назначение и конструкция

Передает вращение от РК переднему мосту. Применение в конструкции карданных шарниров обеспечивает гибкость кинематической связи – две дополнительные степени свободы. За счет составной конструкции вала со свободным осевым скольжением элементов относительно друг друга достигается третья степень – переменная длина. Наличие свободного смещения под действием изгибающих моментов и продольных нагрузок позволяет без потери прочности изготавливать валы из тонкостенных труб.

На одном конце трубной заготовки сваркой устанавливается вилка для крестовины, на втором – втулка со шлицами. В ее пазах свободно скользят шлицы телескопической вилки. Для снижения трения и обеспечения долговечности вала на поверхность шлицев втулки наносится слой защитной пленки из Рильсана. Этот полимер характеризуется низкими потерями на трение, способностью к самосмазыванию и высокой стойкостью к стиранию. Для формообразования шлицев на телескопической вилке применяют холодное накатывание, что без термообработки обеспечивает дополнительное упрочнение поверхности (поверхностный наклеп).

Для повышения эксплуатационной надежности – предотвращения затягивания в шлицы твердых частиц – поверхность скольжения уплотняется полиуретановым кольцом.

Неравномерность вращения

Классическая карданная передача имеет один весомый недостаток неравномерность вращения валов. При вращении вала 1 с постоянной угловой скоростью частота вращения ответного вала 2 будет переменной: за один оборот ведущего вала, ведомый дважды будет забегать вперед и дважды отстанет. С увеличением угла между валами возрастет и неравномерность. Нагрузки на узлы ходовой станут циклическими. При 20⁰ избыточные нагрузки могут превысить величину полезного момента, и трансмиссия «пойдет в разнос». Неравномерность вращения валов устраняется включением в передачу второго шарнира, расположенного так, чтобы углы a₁ и a₂ (см. рис. выше) были равны, а вилки шарниров располагались в одной плоскости.

Эксплуатация и обслуживание

Чтобы обеспечить заявленную живучесть переднего карданного вала Урала в пределах 500 тыс. км. пробега необходимо выполнять рекомендации разработчиков по эксплуатации и обслуживанию:

• Не перегружать шасси, соотносить загрузку мостов с дорожными условиями.
• Устанавливать на машину предварительно отбалансированный карданный вал; требования к балансировке – применение специального балансировочного стенда с частотой вращения не менее 2 000 мин^-1, устранение дисбаланса навешиванием мерных масс.
• Вал выставлять по меткам, располагая шарниры в одной плоскости.