Поршень СП79Б-00.00.001

У самого крупного по типоразмеру трубчатого молота СП-79А (вес поршня 5 тонн, для забивки свай весом 5-10 тонн) бывает два исполнения поршня - СП79-00.00.01 или СП79Б-00.00.001. Цилиндрический поршень – самая тяжёлая деталь конструкции, участвующая в стадиях рабочего цикла, которых обычно выделяют четыре. Шабот, цилиндр, направляющая труба молота значительно легче, их вес для СП-79А составляет в среднем 1,5 - 2 тонны.

Задачи поршня СП79Б-00.00.001 в составе конструкции трубчатого молота

Как известно, поршень в составе трубчатого молота – основная ударная часть, которая:

• бьёт по шаботу и через наголовник, закреплённый снизу шабота, передаёт удар на сваю;
• меняет объём камеры сгорания внутри трубчатого молота, при падении приближаясь к шаботу и таким образом воспламеняя за счёт резкого сжатия уже готовую горючую смесь (впрыск топлива идёт на шабот);
• активирует процесс продувки цилиндра от выхлопных газов, когда движется снова вверх после удара;
• включает и отключает при движении вверх и вниз топливный насос на нужной стадии работы за счёт активации его рычага.

Высота подъёма и подскока поршня: в чём разница, что влияет

Высота подъёма поршня перед первым сбросом в работу зависит от положения кошки на вертикальной направляющей (существует несколько положений упора). Кошка для молота СП-79А – механическая сборочная единица массой 120 кг для подвешивания поршня перед пуском в работу и его захвата обратно при выключении молота. Что примечательно, при корректно работающем молоте, когда топливный плунжерный насос уже выключен, поршень должен выполнить ещё несколько ходов, так называемых затухающих ударов (не менее 8-ми для МСДТ1-5000-01). В противном случае можно говорить о плохой компрессии камеры сгорания, то есть, к примеру, износе или повреждении компрессионных колец на шаботе.

Перед первым сбросом в работу ударную часть молота (5-тонный поршень) поднимают канатом за счёт работы лебёдки сваебойного копра.

Высота подскока поршня СП79-00.00.01 (СП79Б-00.00.001) после удара о шабот, когда поршень снова идёт вверх, а в цилиндре начинается продувка, то есть удаление газов – продуктов сгорания, зависит от:

• регулировки подачи топлива;
• массы сваи (лёгкие сваи тяжёлым поршнем забивать невозможно, так как при слабом сопротивлении удару со стороны торца сваи ход поршня будет маленьким или вовсе отсутствовать);
• температуры окружающего воздуха – в холодных регионах.