Поршень СП79-00.00.01

Модель МСДТ1-5000-01 (СП-79А, DT-50) – самый крупный типоразмер трубчатого молота стерлитамакского завода строительных машин (ОАО «Завод Строймаш»), и вес его ударной части, то есть поршня, составляет 5000 ± 500 кг. В трубчатых молотах поршень, в данном случае – СП79-00.00.01 или СП79Б-00.00.001 – это подвижная рабочая часть, которая бьёт по шаботу внутри трубы-цилиндра. Топливо подаётся плунжерным топливным насосом на шабот, и горючая газовая смесь воспламеняется за счёт того, что падающий поршень резко сжимает её, вызывая возрастание её температуры.

Высота подскока и подъёма поршня СП79-00.00.01, масса свай, кошка для захвата поршня

Высота подскока поршня зависит от:

• подачи топлива;
• глубины погружения сваи при ударе;
• температуры окружающего воздуха (что особенно влияет в холодных регионах России, в холодное время года).

Стоит отметить, что, чем глубже заходит в грунт свая за один удар, тем меньше будет ход поршня, так как для его подскока необходимо сопротивление удару со стороны торца сваи. В связи с этим тяжёлый молот не годится для лёгких свай, так как может вообще не «разойтись» в работу.

Для запуска в работу поршень (боёк) в трубчатых молотах МСДТ1 и цилиндр в штанговых молотах МСДШ1 сбрасывается с кошки как захватывающего устройства. Высота сбрасывания регулируется по положениям упора на вертикальной направляющей кошки. Максимальная высота подскока ударной части молота определяется по предохранительной выточке в трубе направляющей (поршень никогда не должен ударять по ней кольцом-ловителем).

МСДТ1-5000-01 (СП-79А) может забивать сваи массой 5-10 тонн, расходует примерно 19 кг топлива в час. Масса кошки, удерживающей поршень перед сбросом в работу, составляет 120 кг.

Стадии цикла работы поршня. Компоненты молота, работающие на этих стадиях, и их взаимосвязь

Работу поршня трубчатого молота при его падении к шаботу и обратном подскоке после удара делят на 4 стадии:

• подъём поршня (пуск) при одновременной продувке цилиндра (цилиндр трубчатого молота имеет патрубки для подсоса воздуха и выпуска выхлопных газов);
• конец продувки, начало подачи топлива на шабот;
• сжатие горючей смеси при падении поршня вниз, конец сжатия и удар по шаботу, воспламенение и горение;
• конец горения топлива, выхлоп отработанных газов, начало продувки цилиндра.

Компоненты молота, которые постоянно работают в этом процессе, - это поршень, шабот, цилиндр, топливный насос (в самом начале также кошка). Все компоненты взаимосвязаны между собой. Например, если компрессионные кольца шабота износились и наличествует недостаточная компрессия в той камере сгорания переменного объёма, что образуется между верхним торцом шабота и падающим поршнем, это значительно повлияет на работу поршня. При недостаточной компрессии поршень будет работать неравномерно, может вообще не запускаться, при выключенном топливном насосе будет делать меньше восьми так называемых затухающих ударов, что указывает на неисправность машины.

Для справки

Шабот молота СП-79А весит более чем в 4 раза меньше поршня СП79-00.00.01: его масса составляет 1160 кг против 5000 кг. Рабочий цилиндр с патрубками для продувки весит 1600 кг.