Насос топливный СП74-06.00.000СБ

Говоря о важности в составе сваебойного дизель-молота, трубчатого или штангового, топливного насоса, стоит просто вспомнить: молот запускается, когда кошка высвобождает и «роняет» его ударную часть, а останавливается, когда перестаёт работать привод топливного насоса. На молоте СП-74 с ударной частью 600 кг для этого служит канат, который деактивирует рычаг привода топливного насоса.

Насос СП74-06.00.000СБ молота СП-74 – низкого давления

Топливные насосы для разных молотов используются разных моделей и исполнений. Для крупного штангового молота с ударной частью 3 тонны топливный насос высокого давления может стоить 18-20 тысяч рублей в ценах 2018 года, для лёгкого трубчатого молота МСДТ1-0600-01 топливный насос СП74-06.00.000СБ стоит порядка 35 тысяч рублей.

Для трубчатого сваебойного молота топливный насос используется низкого давления, он устроен несколько по-другому. Он подаёт с низким давлением топливо в камеру сгорания между падающим поршнем и шаботом. Во время работы молота это достаточно малое расстояние (поршень активирует привод топливного насоса при падении), на впрыск топлива отводится малое время, и некоторое количество топлива попадает в специальную выемку на поверхности шабота.

Топливный насос спецмашины – серийное изделие

Стоит обратить внимание, что такой важнейший узел молота, как топливный насос, без которого он неработоспособен, стоит недорого по сравнению не только с цилиндром, поршнем или направляющей трубой машины, но даже наголовником сваи и кошкой (которые стоят в 3-4 раза больше). Это связано с тем, что в нашей промышленности ТНВД и ТННД – серийные изделия, теория конструирования, производства, работы которых детально проработана ещё с советских времён.

Особенности работы и конструкции СП74-06.00.000СБ

Что нужно знать о топливном насосе сваебойного молота, в данном случае - трубчатого? Назовём несколько особенностей:

1. Основным его узлом, который точно отмеряет дизельное топливо, является точно пригнанная плунжерная пара: специальный поршень (плунжер) и гильза с отверстиями. Зазор между плунжером и гильзой составляет микроны. Плунжерная пара заменяется всегда в комплекте, так как на предприятии-изготовителе проходит не один цикл пригонки.
2. Молот работает по принципу ударного разбрызгивания. Топливо вбрызгивается в камеру сгорания – цилиндр трубчатого молота – на шабот в момент удара поршня. При этом забиваемая свая получает основной толчок в землю. Дополнительный толчок возникает реактивно, из-за обратного подскока поршня при резком возгорании горючих газов.
3. Насос заполняется топливом из бака по топливопроводу после цикла впрыска, когда закрывается обратный клапан, через который топливо попадает в камеру сгорания.
4. Плюсом конструкции любого молота считается разделение топливного и масляного насосов.

Элементы топливного насоса низкого давления, в т.ч. его шариковые клапаны

Топливные насосы молотов высокого и низкого давления устроены по-разному, хотя у них есть общие (одинаково называемые) детали.

Другие компоненты топливного насоса низкого давления СП74-06.00.000СБ, помимо плунжерной пары, - толкатель, рычаг, корпус клапана, шариковые клапаны, седло, регулировочная втулка, уплотнение.

В случае топливного насоса молота СП-74 (DT06) работа этого ТННД построена на поочерёдном срабатывании:

• плавающего шарикового клапана (он закрывается, когда опускающийся плунжер уже создал давление в насосе);
• обратного шарикового клапана, через который топливо попадает на шабот молота.