Муфта упругая втулочно-пальцевая 251.11.08.000

В машиностроении существует несколько классов муфт: жёсткие, упругие, компенсационные. Упругие муфты бывают втулочно-пальцевыми и мембранными. Упругие муфты имеют в своём составе упругий элемент, гасят динамическую составляющую нагрузки, компенсируют несоосность валов (электродвигателя и сопряжённой с ним детали), которая может возникнуть из-за погрешности сборки, повышения температуры и т.п. Компенсировать несоосность валов могут и зубчатые муфты. В большинстве приводных механизмов, где имеется двигатель и связанный с ним редуктор, установлена одна из упомянутых типов муфт.

Упругая втулочно-пальцевая муфта 251.11.08.000 имеет также в своём составе тормозной шкив 2511-16-1.01, соединённый с полумуфтой 2511-6-1. Во время удержания на месте  электродвигателя и редуктора электрогидравлическим механизмом тормоза ТКГ-300У2, колодки тормоза зажимают шкив 2511-16-1.01 и не дают ему проворачиваться, и возникает ситуация, что упругая муфта 251.11.00.000-01 срабатывает условно как торсион на кручение.

Несмотря на то, что механизм лебёдки подъёма груза – один из самых продуманных и выверенных в конструкции надёжного и популярного на всех строительных площадках России крана ДЭК-251 «Челябинец», можно понять, с какими нагрузками работают на износ упругие муфты, тормозные шкивы и прочие детали в её составе. Необходимо периодически проводить диагностику их состояния и удостоверяться, что они не изношены и работоспособны.