Редуктор бортовой (ходовой) левый 800.11.20.00

Бортовой (ходовой) редуктор – неотъемлемый элемент конструкции любого гусеничного движителя, задача которого – увеличивать от своего входного вала к выходному крутящий момент электродвигателя, понижая при этом частоту вращения, и максимальный полученный момент передавать на ведущее колесо, которое тянет гусеницу. Электродвигатель для перемещения гусеницы обычно используется асинхронный с повышенной характеристикой скольжения, позволяющей часто останавливаться и снова запускаться под очень большой нагрузкой, при высокой инерционности всех частей механизма, которые этот двигатель приводит в движение. Между входным валом ходового редуктора и выходным валом электродвигателя всегда ставится сложная муфта, одна часть которой связана с системой торможения (механическим колодочным тормозом, тормозом с электрогидротолкателем и т.п. – зависит от конструкции машины). Неотъемлемый элемент такой муфты также – деталь, связанная с виброгашением, препятствием передачи динамических нагрузок на двигатель и редуктор, так как при резком торможении и пуске такие нагрузки возникают постоянно. В роли таких элементов могут выступать: резиновая «звёздочка», упругие втулки пальцев, если муфта втулочно-пальцевая.

Левый бортовой агрегатный редуктор 800.11.20.00 ходовой части подъёмного крана МКГ-25 приводит в движение его левую гусеничную тележку. На выходной вал бортового редуктора шлицевым соединением (любое другое соединение, например, шпоночное, для таких нагрузок было бы недостаточно) насаживается ведущая звёздочка гусеницы. В случае ходовой части крана МКГ-25 это пара звёздочек 800.11.20.27 и 800.11.20.14. В случае крана МКГ-25 у бортового редуктора есть «основная» задача – передача крутящего момента на ведущее колесо, а также «вспомогательная» – конструктивно способствовать возможности раздвижения гусеничного хода машины.

Бортовой редуктор крана МКГ-25 устроен особым образом и во многих спецификациях называется «бортовой специальный». Он в общей сложности четырёхступенчатый и включает планетарную часть. Планетарный механизм связывается с электродвигателем механизма передвижения (в данном случае – левым), трёхступенчатая часть редуктора – с левой поворотной тележкой, соединённой со своей телескопической тягой. Эти тяги в составе ходовой части крана позволяют гусеничному ходу пошагово раздвигаться, в транспортном положении будучи заблокированы специальными пальцами.