Гусеничная лента (46 траков + 92 пальца) 800.16.00.00

Гусеничная лента стрелового крана на гусеничном ходу, промышленного трактора или бульдозера – это очень ответственный сборочный узел, от которого требуется одновременно гибкость, подвижность и высочайшая прочность. Гусеницы крана движутся по неровной поверхности и пересечённой местности строительной площадки, среди множества помех и загрязнений, и все сочленения гусеничной цепи постоянно испытывают динамические нагрузки. При этом кран всё время разворачивается с грузом (кран МКГ-25 может двигаться с грузом 25 тонн на стреле!), а для разворота скорость одной из гусениц должна упасть относительно другой, то есть выполняется торможение под большой нагрузкой той гусеницы, которая будет на внутреннем радиусе поворота.

Траки гусеничной ленты льются из особого износостойкого сплава. Гибкость сочленений обеспечивают поперечные пальцы, вставляемые в боковые проушины траков. Гусеницы стреловых кранов РДК-25 и МКГ-25 не предназначены для движения по дорожному полотну либо асфальту. В случае крана МКГ-25 гусеничная лента из 46-ти траков, соединяемых 92-мя пальцами:

• натягивается между ведущим колесом (800.11.20.27 или 800.11.20.14), связанным с выходным валом редуктора механизма передвижения левого или правого, и холостым натяжным колесом (ленивцем) 800.11.50.02;
• прижимается к земле опорными катками МКГ 800.11.30.00 (800.11.30.00А, 800.11.27.00);
• поддерживается по верхнему контуру (холостой ветки) поддерживающими роликами МКГ 800.11.40.00;
• правильному натяжению гусеницы способствует натяжной механизм, который у большинства моделей гусеничных машин расположен возле натяжного (холостого) колеса. В случае строительно-монтажной машины МКГ-25 это - узел натяжения 800.11.50.00 возле катка-ленивца 800.11.50.02. Для сравнения, аналогичное натяжное устройство есть и у крана РДК-25 – преемника многих элементов конструкции МКГ-25, и у современного бульдозера Б10М «ЧТЗ – Уралтрак».

В случае ремонта или восстановления ходовой части старого бульдозера или гусеничного крана гусеницы обычно заменяются комплектом, сразу левая и правая, так как работа на одной новой и одной старой гусеничной ленте может негативным образом сказаться на управляемости машины.

В весенне-летний период, когда многие компании – владельцы спецтехники подновляют парк своего оборудования для строительных заказов или лесохозяйственных работ, часто можно встретить конкурсы на комплекты гусениц. В составе требований к гусеничным цепям выдвигают:

• характеристики шага гусеницы, высоты звена, диаметра пальца;
• требования к шарнирности соединений и натягу (допуску) в соединениях «звено – палец»;
• требования к материалу траков.