Гидроцилиндр ELS-100.125.6000

Объемный гидравлический двигатель выдвижения второй секции стрелы автокрана «Челябинец» серии КС-55730 (грузоподъемностью 32 т) основного исполнения и модификаций.

Назначение и устройство

Предназначен для регулирования длины телескопической стрелы автокрана при выполнении погрузочно-разгрузочных работ возвратно-поступательным движением второй секции. Работает в составе гидросистемы телескопической стрелы.

Корпус цилиндра изготавливается в виде толстостенной стальной трубы и навернутых на нее крышек: задней (рабочий орган) и передней, через  отверстие в которой выдвигается шток.  С гидросистемой стрелы цилиндр сообщается через два штуцерных патрубка. В корпусе помещается шток с навинченным поршнем. Все  сочленения уплотнены кольцами круглого сечения. В переднюю крышку устанавлено грязесъемное кольцо для защиты от попадания в полости грязи, пыли и воды.

Труба корпуса после чистовой расточки и раскатки внутренней поверхности проходит электролитическое нанесение хромированного покрытия, толщиной не менее 20 мкм с шероховатостью Ra0,32 мкм (ГОСТ 2789-73). Шток спроектирован полым, с отверстиями для циркуляции рабочей жидкости. Поверхность штока хромирована. Это гарантирует защиту от износа и коррозии. На выходном конце штока смонтирована вилка с отверстием под палец для крепления к верхней секции стрелы и патрубками для подключения к гидросистеме.

В поршне имеется отверстие для перетока масла из гидросистемы в полость поршня и обратно.

Собранный гидроцилиндр на заводе-изготовителе проходит испытания по ГОСТ 18464-96 давлением не менее 24 МПа (1,5 номинального рабочего давления).

Принцип действия

Во время прямого хода (выдвижения стрелы) рабочая жидкость через поршневое отверстие нагнетается в поршневую полость. Под действием давления объем полости увеличивается, шток выдвигается, корпус цилиндра начинает движение вперед и раздвигает стрелу. Масло из штоковой полости подается на слив. При втягивании штока жидкость через отверстие в штоке подводится в штоковую полость, а из поршневой масло выдавливается в дренажную магистраль.

Конструкция гидроцилиндра исключает возникновение напряжений от перепада температур при работе машины в указанном в паспорте изделия диапазоне рабочих температур.

Рабочая жидкость, применяемая в гидроцилиндре, кроме основной функции передачи усилия, выполняет также смазку подвижных частей. Загрязнение масла механическими примесями или влагой может привести к появлению царапин и задиров, послужить причиной повышенного износа трущихся деталей и, как следствие, может привести к выходу гидроцилиндра из строя.