Гидроцилиндр ELS-100.125.580 автокрана КС-65711

Применяется на автокранах «Челябинец» серий КС-45721, КС-55730, КС-55732, КС-55733, КС-65711 основного исполнения и модификаций.

Назначение и устройство

Предназначен для приведения (вывешивания) крана в рабочее положение: выравнивания автомобильного шасси крана по горизонтали и его разгрузки от избыточных рабочих нагрузок. Входит в состав гидросистемы неповоротной рамы. Кран «вывешивается» на четыре гидроцилиндра.

Цилиндр выполнен по схеме поршневого гидроцилиндра двустороннего действия с односторонним штоком. Состоит из корпуса (гильза с передней и задней крышками), штока, поршня и уплотнений.

Рабочим органом гидроцилиндра является подпятник передающий через башмак нагрузку на грунт. В «полевых» условиях добиться соосности всех цилиндров практически невозможно из-за неровности почвы, неточности монтажа, попадания посторонних предметов под опору и т.п. Поэтому подпятник выполнен сферическим. Такая форма подпятника позволяет предотвратить возникновение избыточных радиальных напряжений, изгиба и скручивания штока.

Шток изготавливается из высококачественной стали, прошедшей закалку. Внутренняя поверхность гильзы, поршень и шток после термообработки полируются и хромируются. Термообработка и хромирование гарантируют высокую стойкость к задирам и защиту от коррозии. Ход штока увеличен до 580 мм.

Для предотвращения «затягивания» в штоковую полость цилиндра пыли, грязи и капель воды в передней крышке предусмотрен грязесъемник. Для предотвращения утечек рабочей жидкости и перепускания жидкости между полостями подвижные и неподвижные сочленения уплотнены манжетами и кольцами.

Принцип действия

При включении рабочего хода рабочая жидкость под давлением нагнетается в поршневую полость. Поршень начинает движение и вытесняет рабочую жидкость из штоковой полости в дренажный трубопровод. Шток выдвигается из цилиндра до упора в башмак и приподнимает кран. При включении обратного хода штоковая полость, наоборот, подключается к силовому трубопроводу, а поршневая – к дренажному. Рабочая жидкость под давлением подводится в штоковую полость, а из поршневой сливается в дренаж. Поршень движется к задней крышке, шток втягивается, кран опускается на колеса.

Рабочая жидкость в процессе работы смазывает подвижные части цилиндра. Поэтому для предотвращения загрязнение масла механическими примесями или влагой вызывает повышенного износа поверхностей трения и уплотнений необходимо, чтобы масло в гидросистеме не содержало механические примеси и воду.