Вал карданный промежуточный (L=436 мм) (новый) 375-2202010-02

Вал карданный Урал 375-2202010-02 открытого типа применяется в составе трансмиссии грузовиков повышенной проходимости Урал-4320 (дизель с раздаточной коробкой 4320) как промежуточный вал (от КПП до РК). Используется также в качестве запчасти для снятых с производства карбюраторных моделей Урал-375 и Урал-377.

Назначение, конструкция и принцип действия

Осуществляет силовую связь коробки передач (КПП) и механизма распределения крутящего момента (РК). КПП жестко связана с рамой, а РК крепится к раме на упругие опоры, на которой качается при преодолении автомобилем неровных участков дороги, наезде на препятствия и т.п. При этом угол наклона вала и расстояние между КПП и РК постоянно изменяются.

Для того чтобы обеспечить передачу вращения в условиях изменчивости геометрии без деформации вала, он дополняется карданным шарниром. В шарнире вал свободно поворачивается в двух взаимно перпендикулярных плоскостях.

Кроме того, для изменения длины вал выполнен телескопическим – составным из двух частей. Тело вала – балка круглого сечения, на один конец которой наварена вилка с отверстиями в ушках для установки крестовины. Второй конец – втулка с шлицевыми пазами, в которых свободно скользят шлицы телескопической вилки для установки второй крестовины. Крестовины соединяют вал с фланцами приводного (КПП) и исполнительного (РК) механизмов. Для свободного поворота вилок на шипы крестовин напрессовываются игольчатые подшипники. В корпусе крестовин имеются полости для подачи консистентной смазки к роликам подшипников. Для пополнения смазки в корпус крестовины ввернута пресс-масленка.  

Выравнивание асинхронности

Применение карданных шарниров имеет существенное ограничение – асинхронность входной и выходной частоты вращения. При углах наклона отличных от нуля выходная частота становится неравномерной – половину периода вращения она превышает входную, вторую половину – наоборот. Для того, чтобы выровнять вращение шарниры устанавливаются попарно, а их вилки располагают компланарно (т.е. – в одной плоскости). На поверхности вала нанесены специальные установочные стрелки. 

Эксплуатация и обслуживание

Чтобы обеспечить живучесть вала и его исправное состояние на протяжении всего срока службы при эксплуатации и периодических ТО автомобиля требуется выполнять следующие рекомендации производителя:

• Равномерно нагружать оси, не допускать их перегрузки.
• Валы перед установкой балансировать на стенде (w не менее 2000 мин^-1); выявленный дисбаланс устранять приваркой балансировочных пластин мерной массы.
• При монтаже вала располагать вилки так, чтобы установочные стрелки на трубе вала и выдвижной вилке располагались одна против другой.
• Периодически проверять зазоры в шлицах телескопической вилки соединении. При боковых зазорах свыше 0,55 мм требуется замена вала.
• При ТО-2 проверять наличие смазки в подшипниках крестовин и пополнять смазочный материал № 158, Литол 24 или Castrol MS3.
• Контролировать биение в подшипниках крестовин. При выявлении биения выше 0,25 мм производить замену подшипников либо крестовин.