Вал карданный среднего моста (L=769 мм) УРАЛ-5323 (торц. шл.) (и переднего моста) 5323РХ-2205011

Предназначен для оснащения трансмиссии грузовых автомобилей повышенной проходимости Урал-5323 грузоподъемность 10 тн с колесной формулой 8х8 и специальных машин (ремонтно-эвакуационная машина, сваебой, станция очистки воды, промысловое оборудование и т.п.), в т.ч. для Вооруженных Сил.

Назначение, конструкция и работа

Работает в качестве элемента кинематической связи, передающей вращающую мощность от раздаточной коробки (РК) среднему (промежуточному) и переднему мостам. Состоит из составной балки и двух шарниров. Конструкция карданных шарниров обеспечивает свободный поворот (степени свободы) во взаимно перпендикулярных плоскостях и изменение длины без деформации. Тело вала выполняется из тонкостенной трубчатой заготовки, к одному концу которой приварена вилка для установки крестовины. На другом конце приваривается втулка с шлицевыми пазами. В пазах втулки свободно скользят шлицы телескопической вилки.

При движении по неровной дороге, наезде на препятствие мосты на рессорах качаются относительно рамы шасси автомобиля, на которой жестко зафиксированы силовой агрегат и элементы трансмиссии (коробка передач и РК). При качании рамы меняются углы наклона карданных валов и расстояние между мостами. Длина валов меняется за счет возвратно-поступательного скольжения телескопической вилки. Поверхность шлицев втулки покрыта защитным слоем Рильсана – полимера с низким коэффициентом трения по стали, способностью к самосмазыванию и стойкого к истиранию.

Шлицы на телескопической вилке накатываются «холодной» деформацией. Такой способ придает дополнительное поверхностное упрочнение без термообработки.

Выравнивание угловых скоростей передачи – устранение асинхронности вращения валов, достигается за счет применения сдвоенного карданного шарнира. Т.е. такого взаимного расположения двух шарниров, при котором углы наклона передачи равны, а вилки располагаются в одной плоскости. Такое решение позволяет предотвратить циклический перегруз ходовой части, возникновение вибраций и разрушение деталей трансмиссии.

Комплектация

Карданный вал поставляется в сборе. В комплект входят: вал, фланец, крестовина с пресс-масленкой, четыре игольчатых подшипника и стопорных кольца.

Эксплуатация и обслуживание

Проектный технический ресурс карданных валов до наступления предельного состояния и замены должен составлять не менее 500 тыс. км пробега. Обеспечить заявленную живучесть среднего и переднего карданного вала Урала можно, выполняя рекомендации разработчиков по эксплуатации и обслуживанию:

• Распределять нагрузку между мостами в соответствии с их технической грузоподъемностью и условиями движения, не перегружать мосты.
• Балансировать валы в сборе на специальном балансировочном стенде с частотой вращения не менее 2 000 мин^-1перед каждой установкой на автомобиль.
• Вал при монтаже выставлять по меткам, располагать шарниры в одной плоскости.
• Соблюдать рекомендуемую периодичность обслуживания, ремонтов, замены комплектующих, выработавших свой ресурс: фланец и крестовина с подшипниками – 100 тыс. км пробега