Генератор КАМАЗ Евро-3 по ремень 6РК (28В/80Ам) (КЗАТЭ) 6582.3701-04

Генератор КАМАЗ Евро-3 по ремень 6РК (28В/80Ам) (КЗАТЭ) 6582.3701-04

6582.3701-04 генератор применяется для дизельных двигателей КамАЗ-740 экологического класса Евро-2 в комплектации без электрофакельного устройства (ЭФУ). Выпускаются в г. Самара заводом им. Тарасова «ЗиТ» (торговая марка КЗАТЭ).  

Аналоги: 4001.3771000-53 (Электроком, Чебоксары), 3142.3771010-01 (ЭЛТРА, Ржев), 3142.3771-01 (АТЭ-1, Москва).

Назначение

В силовой установке автомобиля КамАЗ электрогенератор служит источником энергии для работы оборудования, подключенного к электросети, и для постоянной подзарядки батареи аккумулятора (АКБ). Работа автомобильного электрогенератора основана на использовании вращения коленчатого вала и преобразовании его механической энергии в постоянный электрический ток.

Конструкция

Как и другие современные автомобильные генераторы рассматриваемый агрегат выполнен как трехфазная электромашина переменного тока. Для дальнейшего использования в бортовой сети (работа электроприборов и зарядка АКБ) ток выпрямляется.  Генератор камаз евро 2 6582.3701-04 имеет достаточно сложную конструкцию, в состав которой входят:

• цилиндрический корпус с кронштейнами крепления;
• крышки с прорезями для охлаждения механизмов циркулирующим через них воздухом;
• статор наборный из шихты 3 фазные обмотки из медного провода, размещается в полости корпуса;
• вал ротора с коллектором, лопастным вентилятором охлаждения, навитой из медной ленты обмоткой возбуждения и 6-и ручьевым шкивом;
• шарикоподшипники вала ротора;
• щеткодержатели с щетками;
• выпрямительный мост;
• РН – электромагнитный регулятор напряжения.

Шкив ремнями связан с ведущим шкивом коленвала двигателя.

Последовательность работы механизмов

Генератор запускается поворотом ключа в замке зажигания в рабочее положение:

• на концы обмотки возбуждения ротора через щеточный контакт подается напряжение от АКБ – протекающий по катушкам ток создает замкнутый постоянный магнитный поток;
• с запуском двигателя вращение со шкива на коленвале ремнями ременной передачи передается на шкив ротора;
• когда ротор начинает вращаться, то созданное им магнитное поле становится переменным и под его действием в обмотках статора возникает ЭДС, генерирующие электрический ток с переменным напряжением;
• переменный ток, выработанный в обмотках статора, подается на вход выпрямительного моста, где диоды преобразуют переменный ток в постоянный;
• когда частота вращения коленвала достигает необходимого значения и становится устойчивой, тока, вырабатываемого генератором, становится достаточно для питания импульсной цепи возбуждения – питание от АКБ отключается и включается режим самовозбуждение;
• электронный РН регулирует частоту импульсов тока в цепи обмотки возбуждения и выходное напряжение в зависимости от режима работы двигателя и электрической мощности, потребляемой электроприборами.