Плунжер 51-67-98 и втулка плунжера 51-67-42

Даже в условиях специализированной мастерской по ремонту и обслуживанию дизельных двигателей, где выполняется демонтаж, ремонт и регулировка топливного насоса с его регулятором, плунжер и втулка плунжера насоса заменяются одновременно, единым узлом (узел 51-67-126СП). Эти детали из специального сплава пригоняются друг к другу на заводе-изготовителе и не могут устанавливаться по отдельности.

Плунжер – основной элемент и рабочий орган топливного насоса возвратно-поступательного действия. От его перемещения зависит количество единовременно впрыскиваемого через форсунку в рабочий цилиндр дизеля топлива. Плунжер в технике – это поршень с гладкой образующей поверхностью, длина которого значительно превышает его диаметр. Такие поршни встречаются как в плунжерных насосах, так и в золотниках гидравлических систем и гидроцилиндрах. В топливном насосе сверху над плунжером 51-67-98 располагается подпружиненный клапан 67334 в своём корпусе 51-67-46. На конце плунжера в цилиндрах и прочих устройствах могут располагаться кольца или кольцевые канавки. Аналогично выполнена и нижняя часть плунжера 51-67-98.

Масса плунжера рабочей секции топливного насоса составляет 40 грамм, вес его двухступенчатой цилиндрической втулки 51-67-42 – 68 грамм.

Блок подпружиненного клапана в верхней части плунжера рабочей секции также заменяется единым узлом (комплект 51-67-127СП), содержащим клапан 67334, его корпус 51-67-46, промежуточное кольцо.