Топливный насос высокого давления 51-67-9

Дизельный двигатель трактора Т10М (бульдозера Б10М), гусеничного крана или автогрейдера – это сложная отдельная машина с механизмом газораспределения, коленчатым и распределительным валом, маховиком коленвала и рабочими цилиндрами, в подпоршневом пространстве которых действуют камеры сгорания. Помимо этих основных узлов и систем, дизель оснащается механизмом турбонаддува для получения горючей воздушно-топливной смеси, а также группой насосов, которые «обслуживают» работу двигателя. К ним относятся: насос масляный, отвечающий за смазку дизеля, насос топливный и топливоподкачивающий. Топливный насос относится к группе ТНВД.

Топливный насос высокого давления 51-67-9СП (например, к дизелю Д-160) состоит примерно из 50-ти видов деталей, из который основными являются:

• секция топливного насоса 51-67-154СП;
• насос топливоподкачивающий 51-71-4СП;
• толкатели, хвостовики толкателей, рейка и тяга рейки, муфта, кулачковый вал, различные гайки, пластины, угольник, корректор и т.п.

Секция топливного насоса есть основной узел, который содержит плунжер 51-67-98, клапан 67334, корпус клапана 51-67-46, иглу 70108, втулку плунжера 51-67-42, сектор зубчатый 16-67-8-1, пружину, штуцер. Плунжер и втулка плунжера как запчасти поставляются только в комплекте (сборочная единица 51-67-126СП).

При демонтаже топливного насоса для ремонта его отсоединяют также от регулятора дизеля, снимают фильтр тонкой очистки топлива. Опытные механики и специалисты по эксплуатации тракторов (бульдозеров) от модели Т-130 «ЧТЗ – Уралтрак» до современных машин знают, что:

1. Основанием для ремонта топливного насоса 51-67-9СП дизеля является пониженная подача топлива из-за износа плунжерной пары, упомянутой выше, а также разрегулировка насоса по углу подачи и углу опережения впрыска топлива (это может означать, что износился кулачковый механизм и привод плунжеров). Может плохо работать и регулятор дизеля из-за износа части деталей.
2. Топливный насос дизеля надо заменять на новый, если:
   • подача снизилась из-за износа плунжерной пары так, что происходит падение мощности двигателя, удельный расход топлива вырос более чем на 5%;
   • на корпусе насоса имеются трещины;
   • заедает или колеблется рейка, что приводит к неустойчивой работе двигателя, и т.п.