Гусеница болотоходная ГМ-1-03СП (45 звеньев)
Категория: "Запчасти для тракторов ЧТЗ"
Раздел: "Гусеницы на тракторы Т-170, Т-130, Т10М"
Номенклатура: "ГМ-1-03СП"
Техника: "Б10М"
Гусеница ГМ-1-03СП (45 звен.) – это гусеница с уплотнённым шарниром с жидкой смазкой, предназначенная для 7-катковой тележки трактора (бульдозера) «ЧТЗ». Семикатковая тележка и ширина башмака 900 мм для снижения удельного давления машины на почву – признак болотоходной машины.
Смотрите также: каталог бульдозеров Б10М
В состав гусеницы входят следующие компоненты:
- цепь ГМ-1-001-02СП (1 шт);
- башмаки 66-22-1-04 шириной 900 мм – 45 шт (асфальтоходные башмаки для данной модификации машины не используются);
- болты М20х1,5х62 для крепления башмаков к цепи – 180 шт, по 4 шт на каждый из 45-ти башмаков, гайки к ним 30326-1 – 180 шт;
- сборочная единица правого звена ГМ-1-01-011-01СП – 45 шт;
- сборочная единица левого звена ГМ-1-01-011СП – 45 шт;
- втулка ГМ-1-1, палец ГМ-1-2 – по 44 шт.
У этой модификации гусениц нет в конструкции шпор, пробок, проставок, стопорных конусов, имеющихся в составе стандартных (не болотоходных) гусениц, которые при случае могут передвигаться также по асфальту.
Основные компоненты гусеницы (башмаки, звенья цепи) – непростые в изготовлении детали. Литые звенья подвергают объёмной закалке. У них есть также такая ответственная поверхность, как беговая дорожка звена, и она методом индукционной закалки – высокочастотными токами - доводится до твёрдости HRC = 55-59.
В конструкции гусениц типа ГМ имеется запатентованное изобретение, касающееся шарнирного сочленения «втулка – звено». Патентом защищено специальное уплотнение, материал которого – полиуретан с графитовым наполнением. Он надёжно удерживает смазку, в связи с чем гусеницы относятся к виду «с одноразовой смазкой». Графитонаполненная смазка может быть, к примеру, типа ШРУС-4М. Считается, что её применение в такой конструкции обеспечивает повышение КПД гусеницы как движителя машины и снижает в несколько раз износ шарнира, увеличивая его ресурс. По физике, если снижаются потери на трение при работе гусениц, более эффективно расходуется тяговое усилие, создаваемое приводом трактора (бульдозера).
