Генератор УРАЛ, МАЗ дв.ЯМЗ-534, 536 ЕВРО-4 AAN 8172 11.204.260 (ОАО Автодизель) 5340-3701010

Применяемость и аналоги

Генераторы 5340.3701 применяются для работы в электросети грузовых автомобилей Урал, МАЗ, КрАЗ и автобусов ЛиАЗ и ПАЗ, с установленными 4-х и 6-и цилиндровыми рядными дизельными двигателями ЯМЗ-534 и ЯМЗ-536. Допускается установка генератора на автомобили GAZON NEXT и тракторы К-424 «Кировец», насосные и энергетические установки с двигателями ЯМЗ. Приборы выпускаются компанией Machle Letrika и поставляются под маркой ОАО «Автодизель».

Аналоги: AAN 8172 11.204.260, AAN5861 и AAN5750 (Machle Letrika).

Назначение

В системе энергообеспечения грузовых автомобилей генераторы предназначены для питания электроприборов и постоянной подзарядки аккумуляторной батареи (АКБ). В связи с повышенной энергоемкостью систем комфорта силовые установки в автобусном исполнении комплектуются двумя генераторами. Сконструирован по схеме электрической машины трехфазного переменного тока с встроенным выпрямителем и стабилизатором напряжения.

Состав изделия

• корпус с двумя крышками и полюсными наконечниками для фиксации статора;
• статор – магнитопровод, набранный из листов электротехнической стали в виде полого цилиндра, внутренняя поверхность выполнена с выступами и пазами для укладки обмотки;
• обмотка – состоит из рабочих катушек (трех – по числу фаз), навитых из медного провода, оси катушек сдвинуты на 120⁰ относительно друг друга;
• ротор, цилиндрический сердечник из пластин электротехнической стали с пазами, в которые уложена обмотка возбуждения (ОВ);
• высокоскоростные шарикоподшипники закрытого типа – для вала ротора;
• полупроводниковый выпрямительный блок, собранный из силовых диодов по схеме «моста» на алюминиевых радиаторах, разделенных изоляционными втулками;
• многофункциональный электронный регулятор напряжения (РН);
• щеточный узел (щеткодержатели с угольными щетками) и токосъемник;
• 6-и ручьевой шкив ременной передачи.

Работа устройства

Генератор приводится в действие одновременно с пуском двигателя. При замыкании пусковой цепи на ввод ОВ подается напряжение с клемм АКБ. При протекании тока по ОВ сердечник ротора становится электромагнитом с постоянным потоком. С запуском двигателя коленвал ременной передачей приводит во вращение ротор вместе с его магнитным полем. Замкнутые силовые линии вращающегося поля, пересекая витки фазных обмоток, наводят в них импульсы ЭДС. Под их действием в обмотках начинается течение электрического тока. Переменный ток с концов обмоток подается на ввод диодного моста для преобразования в постоянный и передачи в бортовую сеть. При изменении частоты вращения или нагрузки на сеть выходное напряжение стабилизируется в РН.