Бульдозер Б10М новый

Без колёсных и гусеничных тракторов и бульдозеров невозможно представить сельское и лесное хозяйство, строительство России, освоение новых территорий, - такова уж наша география и климат. В нашей стране всегда велись как великие стройки на целинных землях, которыми славилось советское время, так и предпринимались храбрые попытки компаний из 90-х и 2000-х годов «доосвоить» территории, не до конца разработанные даже при Советском Союзе. Мы продолжаем строить газопроводы, нефтепроводы, вести крупные проекты на Сахалине, искать золото в Якутии и труднодоступных местах Карелии. Неудивительно, что большое внимание и уважение всегда сопутствовало разработке и появлению новых моделей тракторов и бульдозеров, а «Челябинский тракторный завод» (ныне «ЧТЗ – Уралтрак»), «Кировский завод» и прочие тракторостроители всегда были флагманами.

Новый бульдозер «ЧТЗ» Б10М – универсал по грунтам и проходимости

На промышленном и строительном рынке России уже хорошо известен бульдозер «ЧТЗ» Б10М – новая модель, отображающая все улучшения и современные конструкторские идеи в плане создания гусеничных бульдозеров. До появления нового бульдозера Б10М завод-изготовитель прошёл большой славный путь в течение многих десятилетий, пробуя разные модификации, исполнения, модели от Т-130 до Т-170, Б170, Т10М и бульдозеров-болотоходов с широкими гусеницами и очень низким удельным давлением на грунт при 20-тонной общей массе машины. Изменения и улучшения претерпели все узлы, от дизельного двигателя и коробки передач до кабины, от муфты сцепления до модификаций отвалов и прицепных устройств. Что же за машину мы имеем сейчас, о чём говорят технические характеристики бульдозера Б10М «ЧТЗ»?

1. Они показывают, до бульдозер развивает усилие тяги до 151 кН на 1-й передаче, что было и на тракторе Т10М с механической четырёхвальной коробкой, но теперь усилие тяги плавно и автоматически меняется в зависимости от встречаемого сопротивления тяге. Оператору машины не нужно думать об этом и использовать свой опыт переключения передач, полезный на «механике». Это достигается за счёт наличия гидромеханической трансмиссии, гидротрансформатора из 3-х рабочих колёс и планетарной коробки передач из 5-ти рядов.

2. Главная передача, как и было на «механическом» тракторе Т10М, коническая косозубая.

3. С гидромеханической трансмиссией передач всего 3, три скорости движения вперёд и 3 назад. Нет такой переключения с валиками и вилками, как четыре скорости обычного и четыре - ускоренного хода вперёд и назад, как на Т10М с механической коробкой.

4. Вес Б10М оптимально используется при бульдозировании за счёт современных конструкторских разработок длинноходовых цилиндров, удерживающих отвал, и точек их крепления. Если машина имеет исполнение «болотоход» (Б10МБ), то удельное давление 20-тонной машины на грунт может быть не более 0,031 МПа.

Управляющая гидравлика и дизель нового бульдозера Б10М

5. Гидравлика Б10М управляет гидротрансформатором и коробкой передач. При установке на Б10М сваебойного оборудования или шнекового бурового она включает и дополнительную насосную станцию, и трубопроводы, поднимаемые на копровую мачту для гидравлического управления буровым оборудованием.

6. Современный – современное исполнение дизеля Д-180 «ЧТЗ – Уралтрак», 4-тактного с турбонаддувом. Старый Д-160 давно уже не выпускается и попадается на рынке только в восстановленном состоянии после капремонта.

Агрегат Д-180 – сам по себе сложная двухтонная машина, включающая:

• механическую часть с кривошипно-шатунной схемой (коленвал с маховиком, зубчатые противовесы при частоте вращения более 1070 об/мин, распредвал, шатуны рабочих цилиндров, шестерни распределения);
• систему охлаждения (радиатор, «водяная рубашка» дизеля);
• систему масляной смазки, подачей масла от масляного насоса и разбрызгиванием;
• систему подачи топлива и регулировки его подачи: топливный насос ТНВД, топливоподкачивающий насос, а также регулятор дизеля, работа которого влияет на ТНВД и позволяет как вращать коленвал в оптимальном режиме, так и наилучшим образом регулировать
• систему первичного пуска коленвала дизеля – пусковым двигателем ПД- или электростартерная схема;
• всевозможные фильтры (масляный, воздушный, топливный), датчики чистоты масла, подачи масла для смазки ротора турбокомпрессора и т.п.

Специалисты знают, что о хорошем современном дизеле можно говорить бесконечно, а его конструкция – во многом «жемчужина человеческой мысли», сочетающая в себе «умные» регулировки с небывалой мощностью и выносливостью.

Новая кабина Б10М, гусеничные тележки, система защиты ROPS - FOPS

7. Кабина Б10М в самом новом исполнении – достаточно уникального вида, «прозрачная» и 6-гранная, с большой площадью остекления и большим задним стеклом.  С одной стороны, она имеет защиту от падающих предметов в составе системы безопасности ROPS – FOPS. С другой – оператор должен хорошо видеть, что «делает» сзади груз или инструмент на жёсткой или маятниковой сцепке.

8. Бульдозер Б10М имеет 5-катковые или 7-катковые гусеничные тележки, выверенную конструкцию натяжения ленты траков гусеницы между ведущим и натяжным колёсами, уникальное устройство 2-ступенчатого бортового редуктора, свойственное только машинам «ЧТЗ». Устройство гусеничного хода – одна из самых сильных сторон конструкции мощного тягача-вездехода «ЧТЗ – Уралтрак».

9. Что касается , можно отметить, что при своей мощности и универсальности не так уж огромен. В зависимости от разных видов отвалов и наличия прицепного устройства либо рыхлителя позади машины его длина составляет порядка 6-7 метров, что немногим больше широко известной легковой машины «Волга» (длина 5 м).

Отвалы, кирковщики, сцепки (ЖПУ, МПУ), гидравлические лебёдки ЛТ-

Характерные аксессуары и инструменты современного Б10М – различные виды отвалов (прямой, полусферический, поворотный), система защиты от переворота и падения предметов ROPS – FOPS, рыхлительное оборудование однозубое и трёхзубое с гидравлическим управлением – группа гидроцилиндров – и параллелограммным зубом. Отвал Б10М крепится на различные виды раскосов (гидравлических, винтовых), может в ряде случаев менять угол резания почвы, весит как узел порядка 2,3 тонн. При работе отвалом существует понятие «объёма призмы волочения» почвы или твёрдого грунта, и для Б10М он составляет до 4,75 м³. Ширина отвала Б10М в зависимости от его модификации – порядка 3,3-3,4 м.

Существует несколько десятков модификаций современного бульдозера Б10М в зависимости от количества опорных катков гусеничной тележки (5, 7), наличия прицепного устройства, видов отвалов и прочих инструментов. Например, исполнение Б10М-0111-1Е включает 5-катковые тележки, жёсткую сцепку (ЖПУ), полусферический отвал с гидроперекосом. Сам по себе этот отвал Б10М – предмет гордости завода-производителя, позволяющий как инструмент взять на 20% больше грунта. Помимо кирковочного устройства и прицепных устройств, бульдозер Б10М может оснащаться мощными гидравлическими лебёдками ЛТ-25, ЛТ-16, закрепляемыми на раме недалеко от бортовых фрикционов машины. Об устройстве и характеристиках этих лебёдок на нашем сайте рассказывает отдельный большой раздел "Лебедки тяговые ЛТ".

Условное обозначение модели трактора/бульдозера

Состоит из букв и цифр:

Х	10	Х	•	Х	Х	Х	Х	—	ХХ	ХХ	ХХ
1	2	3	•	4	5	6	7	—	8	9	10

 

1. – классификационная литера:
   Т – трактор
   Б – трактор с бульдозерным или бульдозерно-рыхлительным оборудованием (агрегат)


2. – тяговый класс


3. – буквенный индекс:
   Б – трактор болотоходной и трубоукладочной модификации
   М – трактор с вынесенной вперед точкой крепления гидроцилиндров


4. – цифровое обозначение дизеля мощностью:
   0 – 180 л.с.
   1 – 170 л.с.
   2 – 140 л.с.


5. – цифровое обозначение типа трансмиссии:
   0 – гидромеханическая
   1 – механическая
   2 – гидромеханическая с механизмами поворота в масле
   3 – механическая с механизмами поворота в масле


6. – цифровое обозначение ходовой системы:
   0 – 6 опорных катков
   1 – 5 опорных катков
   2 – 7 опорных катков
   3 – облегченная, 5 катков
   4 – облегченная, 6 катков


7. – цифровое обозначение системы пуска дизеля:
   0 – электростартерная
   1 – пусковой двигатель П-23У
   2 – «Север» - пусковой двигатель П-23У, предпусковой подогреватель и дополнительный отопитель в кабине
   3 – пусковой двигатель П-23У и предпусковой подогреватель
   4 – пусковой двигатель П-23У и дополнительный отопитель в кабине


8. – цифровое обозначение назначения, агрегатирования:
   0 – без прицепного устройства, приспособлен под бульдозерно-рыхлительное оборудование
   1 – с жестким прицепным устройством, под бульдозерное оборудование
   2 – с маятниковым прицепным устройством, под бульдозерное оборудование
   5 – база под трубоукладчики ТР20 и ТР12
   6 – двойного назначения для с/х производства с задней навеской
   7 – двойного назначения для с/х производства с подъемно-прицепным устройством
   8 – двойного назначения для с/х производства с маятниковым прицепным устройством
   9 – база под погрузчик
   10 – база для экскаватора траншейного цепного с бульдозерным оборудованием
   11 – с маятниковым прицепным устройством, без бульдозерного оборудования, с 6-скоростной механической трансмиссией
   12 – с жестким прицепным устройством и валом для привода вала отбора мощности
   13 – база для экскаватора траншейного цепного
   14 – база под кран КП-25


9. – индекс бульдозерного оборудования
   Е – с полусферическим отвалом и гидроцилиндром перекоса
   В – с прямым отвалом и гидроцилиндром перекоса
   В1 – с прямым отвалом для разработки легких и средних грунтов
   В4 – с прямым отвалом для тракторов болотоходной модификации
   Д – с прямым поворотным отвалом
   К – угольный со сферическим отвалом


10. – индекс рыхлительного оборудования
    Р – трехзубое параллелограммного типа
    Н – однозубое параллелограммного типа
    Н2 – однозубое радиального типа