Генератор МАЗ с дв. ЯМЗ-236Б, 845, 8451,10 28В 80А (КЗАТЭ) 6582.3701

6582.3701 генератор применяется для работы с двухрядными дизелями ярославского завода: 6-и цилиндровыми ЯМЗ-236Б (снегоболотоход ТМ-1) и 12-и цилиндровыми ЯМЗ-845.10 (самосвал БелАЗ-7545) и ЯМЗ-8451.10 (БелАЗ-7565). Производится прибор на самарском предприятии «Завод им. Тарасова» (ПАО «ЗиТ» - торговая марка КЗАТЭ).  

Аналоги: 3122.3771 (ЭЛТРА, Ржев – Прамо-Электро), 6582.3701 (АТЭ-1, Москва).

Назначение

Генератор ЯМЗ-дизеля в бортовой электросети является основным (при работе двигателя) источником энергоснабжения подключенных в сеть электроприборов. Кроме того, при работе генератора постоянно производится подзарядка батареи аккумулятора (АКБ). Генератором производится преобразование части механической энергии дизеля (вращение коленвала) в постоянный электрический ток.  Для передачи механического усилия генератор связан с двигателем ременной передачей.

Конструкция

Рассматриваемая электромашина выполнена по схеме трехфазного альтернатора с встроенным выпрямителем и наружным охлаждением. Рассматриваемая модель имеет достаточно сложное устройство. В его состав входят:

• передняя крышка (корпусная деталь) – предназначена для установки статора и крепления агрегата, в корпусе выполнены сквозные выборки для циркуляции воздуха, центральное отверстие для посадки подшипника, монтажные кронштейны и полюсные наконечники;
• задняя крышка корпуса – предназначена для защиты механизма, размещения выпрямительного устройства, регулятора и щеточного контакта, имеет вентиляционные отверстия и гнездо посадки подшипника;
• шихтованный статор с фазными обмотками из медного провода, размещается в полости корпуса;
• ротор – вал, на который напрессован пакет шихтованных листов электротехнической стали для размещения медной обмотки возбуждения, также на вал устанавливается токосъемник;
• шарикоподшипники вала – запрессовываются в крышки;
• щеткодержатели и щетки – крепятся на задней крышке;
• выпрямительный мост;
• РН – электронный регулятор напряжения – посредством изменения тока в катушке возбуждения поддерживает заданное напряжение при изменениях режима работы двигателя и мощности, потребляемой электроприборами бортовой сети;
• конденсатор-помехоподавитель;
• 2-х ручьевой шкив и рабочее колесо вентилятора – устанавливаются после сборки машины.

Описание последовательности работы агрегата

Приводится в действие поворотом ключа зажигания в рабочее положение:

• постоянное напряжение от АКБ через щеточный контакт подается на концы обмотки возбуждения – индуцируется постоянный магнитный поток;
• с пуском двигателя через ременную передачу приводится во вращение вал ротора;
• вращающийся магнитный поток ротора индуцирует в обмотках статора импульсные ЭДС, от которых в цепях фазных обмоток генерируется переменный ток;
• в диодах выпрямительного моста переменный ток, поступающий с концов фазных обмоток статора, преобразуется в постоянный;
• генератор переходит в режим самовозбуждения – возбуждающая цепь питается от самого генератора, питание от АКБ отключено.