Двигатель ямз (Урал) (без кпп и сцепления) 238М2-6-1000192

Описание двигателя

Дизельный четырехтактный двухрядный восьмицилиндровый силовой агрегат экологического стандарта Евро-0. Выпускается с 1989 года.  

Двигатели ЯМЗ 236М2 используются в силовых установках автомобилей "Урал-4320-31, Урал-43202-31", "Урал-43204-31", "Урал-5557-31". Кроме того, двигатели нашли широкое применение для специальных машин: скреперы МоАЗ-6014; одноосные тягач МоАЗ-6442; бульдозеры ДЗ-240С (ЗАО ЧСДМ, Челябинск), а также для приводов компрессорных установок и дизель-генераторов.

Применение V-образной схемы расположения цилиндров (угол развала между рядами – 90⁰) обеспечивает компактность и меньший вес для выполнения требований к рабочему объему, мощности и крутящему моменту. Двигатель с непосредственным впрыском топлива. Воздух для образования воздушно-топливной смеси в рабочие камеры поступает под атмосферным давлением, без принудительного наддува. Охлаждение – жидкостное, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.  

Конструктивное исполнение аналогично базовому в серии ЯМЗ 236, главное отличие – два дополнительных цилиндра. Это повлекло изменение габаритов и массы двигателя,  порядок работы цилиндров, повлекло применение более мощных вспомогательных агрегатов.

Однако, основная характеристика двигателя ЯМЗ 238М2 осталась неизмененной – исключительно высокая эксплуатационная надежность и неприхотливость к условиям работы. Двигатели этой модели выпускаются давно и за эти годы он порядком устарел: его удельная мощность на литр потребленного топлива уже не соответствует современным требованиям, также как не соответствует он современным экологическим стандартам. Однако, с такими недостатками сочетаются высокие эксплуатационно-экономические характеристики: низкая стоимость, безотказность, долговечность и высокая ремонтопригодность. Существенно снижают затраты на содержание: доступность запасных частей, низкие стоимость расходных материалов, рациональное расположение отдельных узлов и систем, их доступность для ремонта.

Особенности устройства

Состав двигателя ЯМЗ 238М2-6:

Блок цилиндров и головки блока (по одной на каждый ряд) – цельнолитые, для обеспечения жесткости. Блок выполняется из серого низколегированного перлитного чугуна с двумя  центрующими отверстиями в каждом гнезде блока. Головка блока – из высокопрочного чугуна, имеет отдельную водяную рубашку, сообщающуюся с общим контуром охлаждения. Поршни ихготавливаются из высоко-кремнистого алюминия под тонким слоем олова (4-5 мкм). На поршне три компрессионных и два маслосъемных кольца. Разрезные кольца –  хромированные, из специального чугуна. Масляный картер – «мокрого» типа, с углублением.

Отличительной особенностью ярославских дизелей является рациональное расположение узлов системы питания в развале цилиндров. Это обеспечивает легкий доступ и удобство обслуживания и монтажа.

Топливный насос высокого давления производства ЯЗДА устанавливается в сборе со следующими узлами: механический всережимный регулятор частоты, подкачивающий и прокачивающий насосы низкого давления, автомуфта опережения впрыска топлива. ТНВД имеет по одной насосной станции на каждый цилиндр.

Хотя ограниченный выпуск продолжается, может оказаться, что купить двигатель ЯМЗ 238М2 6-го исполнения выгодней на рынке (к примеру, у нас) – можно выбирать из наличия, согласовывать сроки поставки, требования по комплектации, экономить на перевозках.