Насос масляный СП75А-19.00.000СБ

Масляный насос в конструкции дизель-молота в качестве отдельной сборочной единицы появился сравнительно недавно, ранее на молотах СП75 применялись комбинированные топливно-масляные насосы, выполненные в едином корпусе.

Выделение масляного насоса в самостоятельную деталь повысило ремонтопригодность и надежность молотов данного типа.

Дизельный молот содержит две основные детали, нуждающиеся в постоянной смазке: поршень и ответную часть-шабот.

Масло также подается на каждом такте работы молота в две области смазки: зазор между стенками рабочего цилиндра и поршнем и аналогичный зазор для ответной части-шабота.  Смазка снижает трение, а, следовательно, и нагрев, а также нагрузку на корпус молота в целом.

Устройство запасной части СП75А-19.00.000СБ

Конструкция и принцип действия масляного насоса аналогичны конструкции и функционированию топливного можно посмотреть по ссылке.

Отличительной особенностью является наличие двух выходных штуцеров под две точки смазки (вместо одного штуцера у топливного насоса).

Так как объем подаваемого на каждом цикле работы масла меньше соответствующего объема дизтоплива, по размерам масляный насос меньше топливного (приблизительно в два раза).

Описываемая запасная часть устанавливается на рабочем цилиндре дизель-молота СП75А-01.01.00 рядом с топливным насосом. Наличие прорези под рычаг масляного насоса и креплений отличает конструкцию рабочего цилиндра СП75А от молотов с комбинированным насосом.