Насос топливный СП75А-08.00.000СБ

Насос СП75А-08.00.000СБ дизель-молота СП75А – это механический насос плунжерного типа с рычажным управлением. Этот насос предназначен для подачи топлива на каждом цикле функционирования сваебойного молота.

Устройство топливного насоса дизель-молота СП-75А

Запасная часть выполнена в металлическом корпусе коробчатой формы. Внутри корпуса перемещается металлический цилиндр–плунжер.

В верхней части корпуса на оси закреплен рычаг специальной формы, напоминающий перевернутую букву Г с утолщением в средней части с внешней стороны. Взаимное расположение рычага и цилиндра-плунжера таково, что при вращении в сторону корпуса насоса, рычаг нажимает на плунжер.  

В конструкции СП75А-08.00.000СБ имеются два штуцера с шариковыми пружинными клапанами. Через один штуцер дизтопливо попадает в насос, через второй штуцер вытесняется и попадает в определенное место внутри молота.

Насос оснащен регулировочным устройством-втулкой для изменения объема вытесняемого топлива. Регулировка производится вручную.

Для возврата плунжера и рычага в исходной положение используется пружина.

Функционирование запасной части

Насос устанавливается с внешней стороны рабочего цилиндра, таким образом, чтобы рычаг зашел в предназначенную для него выработку в стенке цилиндра.

Ударный цилиндрический боек молота в процессе своего падения отжимает рычаг насоса из пространства внутри рабочего цилиндра. Это собственно и приводит насос в действие, обеспечивая поступление порции горючего в образованную соприкасающимися поверхностями бойка и ответной части камеру, а, следовательно, и запускает дизель-молот в работу.

Встретившись с поршнем-бойком, рычаг поворачивается на небольшой угол вокруг оси, нажимая при этом на плунжер. Плунжер создает давление внутри корпуса описываемой запчасти, благодаря которому происходит закрытие клапана на подающем дизтопливо «входном» штуцере и открытие клапана на «выходном» штуцере. В результате, находящееся в полости насоса дизтопливо, выжимается из него и впрыскивается в центр углубления на воспринимающую удар деталь молота.

После возврата бойка на обратном ходе выше уровня расположения рычага насоса, внутренняя пружина отжимает плунжер и рычаг насоса, которые возвращаются в исходное положение. При этом клапан на «входном» штуцере становится открытым, а на «выходном» закрытым, в полость насоса попадает новая порция дизтоплива из бака. Затем цикл работы рассматриваемой запасной части повторяется.

Регулировкой объема подаваемого топлива добиваются нужной высоты отскока поршня на различных этапах погружения сваи.