Генератор МАЗ, УРАЛ с дв.ЯМЗ-236, 7511, 7601 28В 75А малогабаритный (ПРАМО) 5702.3701-31

Применяемость

Генераторы 5702.3701010-31 производства ржевского завода ЭЛТРА (компания ПРАМО-ЭЛЕКТРО) применяются для установки на автомобили МАЗ, оснащенных двигателями ЯМЗ-7511.10.

Аналоги: 4002.3771000В-80, 4002-3771000-41 ("Электром", Чебоксары).

Назначение и принцип действия

В бортовой электросети грузовых автомобилей генератор выполняет роль основного источника питания электрооборудования и зарядки батареи аккумулятора (АКБ) во время работы силовой установки. Работа устройства основана на использовании явления электромагнитной индукции и преобразовании механической энергии вращающихся частей двигателя в электрический ток.

 Состав устройства

Генератор представляет собой трехфазную электромашину переменного тока с интегрированным выпрямительным устройством. Изделие характеризуется весьма сложной конструкцией, в его состав входят:

• корпус составной из двух крышек, стянутых болтами, в который помещают статор (на полюсные наконечники) и ротор;
• статор – пакет из пластин электротехнической стали с пазами для укладки катушки фазных обмоток;
• фазные обмотки – навиты из медного провода, концы замнуты «звездой», подключаются к выводам выпрямителя;
• ротор – стальной вал с напрессованным сердечником, набранным из листовой электротехнической стали;
• обмотка ротора (обмотка возбуждения – ОВ) – навита из медной ленты прямоугольного сечения, уложена в пазы ротора, концы ОВ подключаются к выводам контактных колец токосъемника;
• подшипники – напрессовываются на концы вала ротора и устанавливаются в отверстиях в крышках;
• шкив 2-х ручьевой ременной передачи;
• рабочее колесо вентилятора охлаждения;
• полупроводниковый выпрямительный мост – собран из диодов;
• регулятор напряжения (РН) – электронное реле, поддерживающее заданные параметры вырабатываемого тока, в зависимости от оборотов коленвала и мощности электроприборов, подключенных к бортовой сети, меняет частоту импульсов тока возбуждения;
• конденсатор для подавления электромагнитных импульсов в диапазоне радиосвязи.

Принцип действия

• При заглушенном двигателе цепи разомкнуты, включенные приборы питаются от АКБ, аккумулятор разряжается.
• С запуском двигателя через токосъемник на концы ОВ подается постоянное напряжение. Электрический ток проходя по ОВ, создает постоянный магнитный поток. Замкнутые силовые линии потока проходят через обмотки статора.
• Вращение коленвала через ременную передачу передается на вал ротора. Магнитное поле вращающегося ротора становится переменным. Под его действием в каждой из фазных обмоток индуцируется ЭДС – начинается течение электротока. Трехфазный ток выпрямительным блоком трансформируется в постоянный.
• Часть выработанного тока подается на концы ОВ, питание от АКБ снимается – включается режим самовозбуждения.

Под шкивом на переднем конце вала ротора установлено рабочее колесо вентилятора. Вращаясь лопасти вентилятора нагнетают интенсивный воздушный поток, который, циркулируя в полости корпуса, отводит избыточное тепло с катушек статора и ротора.