Опорно-поворотное устройства (ОПУ) для автокранов

В продаже опорно-поворотные устройства на краны: Галичанин, Ивановец, Газак, Челябинец, Клинцы. В наличии ОПУ 1460, 1451 (24;40 отв.), 1400 (24;40 отв.), 1900 и др. Звоните нам, подберем необходимое ОПУ по стоимости и характеристикам.

Также ООО «Машсервис» оказывает услуги по ремонту опорно-поворотных кругов. Сколько стоит замена ОПУ, сроки смотрите в разделе «Ремонт».

Опоры поворотные роликовые с зубьями наружного зацепления

Опоры поворотные роликовые с зубьями внутреннего зацепления

Как работает ОПУ на гидравлических автокранах

Автокраны отечественного производства – «Ивановец», «Челябинец», «Клинцы», «Ульяновец», «Галичанин» - это, как правило, гидравлические машины с телескопической стрелой из двух и более секций (вторая секция выдвигается из основания стрелы, третья из второй). Механизм поворота вращающейся платформы со всем крановым оборудованием – лебёдкой на телескопической стреле – также гидравлический, он включает аксиально-поршневой гидромотор, вертикальный редуктор и составную муфту привода между ними, часть которой связана с тормозом. На выходном валу редуктора обычно неподвижно (например, шлицами) насажена мощная закалённая шестерня. Она «получает» с выходного вала редуктора крутящий момент гидромотора, многократно увеличенный редуктором, и зацепляется с поворотным кругом (зубчатым венцом) опорно-поворотного устройства автокрана (ОПУ). Вся поворотная часть машины вращается относительно неподвижной ходовой части (автомобильного шасси) за счёт этого  крутящего момента механизма поворота и благодаря конструкции ОПУ крана.

Особенности и типы ОПУ

ОПУ автокрана и вообще поворотная опора в составе отечественных машин – по-своему уникальный механический узел, про который можно сказать, что он сочетает в себе элементы и свойства:

• очень большого радиально-упорного подшипника (1300 – 2500 мм в диаметре);
• зубчатой передачи (венец опорно-поворотного устройства крана – зубчатое колесо большого диаметра с мелким зубом - входит в зацепление с вышеупомянутой шестерней механизма поворота);
• шарнирных опор;
• направляющих качения (шарики либо ролики как тела качения в составе ОПУ движутся по торцевым канавкам верхней и нижней полуобойм и зубчатого венца, при условии регулярной смазки).

Опорно-поворотные устройства автокранов бывают однорядными и двухрядными шариковыми для машин с грузоподъёмностью порядка 14-ти тонн и менее (как КС-3577 «Ивановец»), для 25-тонных моделей уже используются ролики между погонами -  например, при их перекрёстном расположении. Роликовые опорные системы рассчитаны на значительно большую несущую нагрузку, прочны и компактны, и для тяжёлых гусеничных стреловых кранов и башенных кранов также применяются роликовые ОПУ. Можно представить, что на момент появления первых опытных образцов опорно-поворотное устройство, позволяющее тяжёлой платформе со стрелой, кабиной и лебёдками с грузом на крюке плавно и управляемо вращаться относительно ходовой части, выглядело достаточно революционной разработкой, в чём-то пересекающейся с конструированием военной техники.

Износ ОПУ: признаки, последствия, что предпринять. Наши возможности по замене и восстановлению ОПУ автокранов

Зачастую при повреждении и износе ОПУ крана появляется характерный скрежет при повороте вращающейся платформы, эффект заклинивания поворота, его неравномерность (рывками), а также крановщики могут наблюдать «эффект покачивания» из стороны в сторону верхней (поворотной) части крана при его перемещении.

Обычно поворотную опору (то есть полуобоймы, поворотный круг, ролики или шарики, манжеты, прокладки, специальный комплект болтов) рекомендуют при этом менять целиком, в сборе, приобретая её от оригинального производителя. Это действительно «идеальная» ситуация для ремонта техники, но при этом не стоит забывать о следующих реалистичных моментах:

• Опорно-поворотное устройство крана – дорогостоящий узел, новая сборка стоит несколько сотен тысяч рублей (цены на 2016 г.).
• Производство ОПУ – задача для крупного и очень опытного промышленного предприятия, у которого есть надлежащий парк металлообрабатывающего и термического оборудования и конструкторская документация на этот узел. При этом, даже если у предприятия есть нужное оборудование и инженерная подготовка и заказчик передаёт ему образец или техническую документацию, изготавливаемое изделие не должно быть для предприятия опытным, первым, штучным. Выполняя такой заказ, новый производитель наткнётся на многие «подводные камни» изготовления ОПУ крана. Проектирование и изготовление оснастки для нарезания зубчатого венца, при учёте межосевого расстояния поворотного круга и шестерни механизма поворота, уже «потянет» за собой немалую стоимость такого заказа. Изготовитель автокранов на потоке в своё время мог произвести много единиц ОПУ, но новый производитель может бояться брака и излишней «тонкостенности» обойм и венца на чертежах старого производителя, не быть уверенным в материале.
• Оригинальный производитель может на момент необходимости починки автокрана уже не производить эти узлы. Например, в случае автокрана «Ивановец» КС-3577 (грузоподъёмностью 14 тонн, с 2-секционной стрелой) ОПУ модели У1230 - диаметр 1400 мм, 24 отверстия, 133 ролика 30х29,4 мм либо исполнение с шариками – вполне можно достать на промышленном рынке. На 25-тонный «Челябинец» найти его уже крайне сложно и стоит, для продления срока жизни машины, любой ценой восстанавливать бывший в употреблении поворотный узел.

Компания «Машсервис» предлагает как новые ОПУ автокранов от хороших проверенных производителей, так и узлы после ревизии и ремонт и восстановление старых ОПУ. Для восстановления старых поворотных опор часто нужно:

• протачивать канавки погонов под ролики (шарики);
• менять прокладки и манжеты;
• менять комплект болтов;
• проверять работоспособность полученного узла.

Мы занимаемся поставками спецтехники и запчастями к ней, а также её ремонтом и восстановлением второе десятилетие, и умеем качественно выполнять все эти операции. У нас есть для этого механики, оборудование, материалы, опыт, запчасти на складе, техническая документация (паспорта на ОПУ).