Топливный насос высокого давления в сборе (ТНВД) (236НЕ2-3/24) (ТНВД) (ЯЗДА) 324-1111005-10.01

Описание ТНВД

Необходимым элементом двигателя непосредственного впрыска является ТНВД – «топливный насос высокого давления». Он служит для того, чтобы в определенные моменты времени (в соответствии с рабочими тактами) подавать порции топлива (объем задается регулировками) через форсунки в рабочие камеры цилиндров. Высокая температура в камерах сгорания требует мгновенного впрыска необходимого объема топлива под высоким давлением.

ТНВД 324.5-10.01 производится на Ярославском заводе дизельной аппаратуры (ЯЗДА) с 2001 года. Двухрядный нагнетающий агрегат с V-образным расположением секций. Агрегат сертифицирован на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН № 49-02В (нормативы токсичных выбросов экологический стандарт EURO-2). Насосы данной модели устанавливаются на дизельные двигатели производства ПАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод): ЯМЗ-236НЕ2-3, ЯМЗ-236НЕ2-24, ЯМЗ-236БЕ2-14.

ТНВД ЯМЗ 236 поставляется в сборе с регулирующими устройствами и виброгасителем. Каждая секция работает как отдельная насосная станция для соответствующего цилиндра. На вход ТНВД топливо подается подкачивающим насосом.

Регулирующие устройства

• Регулятор частоты вращения автоматически поддерживает частоту вращения коленвала в установившемся режиме, обеспечивает устойчивость холостого хода (защиту от разноса и произвольного останова), тепловую защиту двигателя корректором по давлению наддува. Регулятор – центробежный всережимный с пусковым обогатителем. Монтируется в развале секций ТНВД.
• Корректор по наддуву автоматически включается при падении давления наддува ниже уставки (0,05 МПа) и понижает подачу топлива до минимума.

Устройство и привод ТНВД ЯМЗ 236

Состоит из корпуса и съемных секций. В корпусе в расточках устанавливаются толкатели, а в нижней продольной расточке в подшипниковых узлах установлен эксцентриковый вал. Секции крепятся на корпусе резьбовыми шпильками и гайками. Секции представляют собой насосные станции, каждая из которых состоит из корпуса, втулки поворотной с шестерней, пары «плунжер-втулка», штуцера и комплекта уплотнений.

Плунжер создает высокое давление топлива у форсунки и регулирует объем топлива, подаваемого за один цикл. На теле плунжера выполнена наклонная винтовая проточка, а во втулке два отверстия, из которые топливо затекает в полость над плунжером. Часть хода до закрытия отверстий именуется холостым ходом, после перекрытия отверстий плунжер совершает рабочий ход.

Привод ТНВД является частью газораспределительного механизма. Вращением вала ГРМ через упругую муфту и набор шестерен приводится во вращение кулачковый вал. При повороте вала его кулачки нажимают на толкатели. Толкатели давят на плунжеры и двигают их вверх по втулкам. Плунжер перекрывает впускные отверстия и дальнейшим поступательным движением сжимает топливо до давления, достаточного для того, чтобы сработал клапан и произошел впрыск топлива через штуцер на форсунку. Затем винтовая проточка плунжера совмещается с впускными отверстиями, топливо начинает поступать в полость проточки, давление над плунжером уравновешивается, впрыск прекращается и плунжер давлением пружин плунжер выталкивается в обратный ход.

Верхний срез плунжера выполнен наклонным. Основание корпуса секции выполнено в виде шестерни кинематически связанной через зубчатую рейку с педалью газа. При нажатии педали втулка поворачивается относительно плунжера и изменяет объем впрыска.