Бортовая передача лев/прав 8.11.011А

Бортовая передача 8.11.011А предназначена для уменьшения частоты вращения и увеличения крутящего момента, идущего от механизма передач, и поворота на ведущие колеса тягача. Передача представляет собой пространственный зубчатый механизм, в данном случае им является однорядный планетарный механизм с жестко закрепленным в корпусе передачи эпициклом и ведомым водилом, который совмещен с выходным валом бортовой передачи. Планетарная передача в данном случае позволяет помимо существенного увеличения крутящего момента добиться симметричного перераспределения нагрузок между зубчатыми зацеплениями и свести к минимуму радиальные нагрузки на выходном валу, достигнув при этом максимально плавного хода ведущего колеса.

Бортовая передача сама по себе достаточно сложный механизм, имеющий в своем составе несколько подшипниковых узлов, вращающихся на подвижных и неподвижных осях, и нескольких зубчатых колес (в данном случае их обычно пять), венец же шестого колеса неподвижно закреплен в корпусе передачи. Смазка передачи осуществляется путем заправки в ее герметичный корпус индустриального масла.

Принципиальное отличие между левой и правой бортовой передачей состоит лишь в том, что левая имеет в своей конструкции червячный валик привода спидометра, т.е. левую передачу можно установить вместо правой.

Выход из строя бортовой передачи 8.11.011А обычно обусловлен несвоевременной заменой масла в ней, вследствие чего трущиеся элементы подвергаются чрезмерному перегреву, меняют свои геометрические размеры. И если на первоначальном этапе это приводит к люфтам выходного вала бортовой передачи, то затем следует разрушение подшипников. Выходной вал передачи шлицевой, и непосредственно на него устанавливается ведущее колесо машины.