Противовес 51-66-26

Противовес в теории конструирования машин и механизмов есть некая дополнительная масса, которая, будучи установлена на определённом расстоянии (плече) от продольной оси балансируемого вала, создаёт при его вращении некий дополнительный момент. Векторная сумма всех моментов противовесов должна быть равна нулю, то есть вращающийся вал должен быть динамически сбалансирован – не вибрировать при работе, не создавать дополнительную динамическую нагрузку на свои опоры и подшипники.  Стабилизации хода вала с противовесами способствует также тяжёлый маховик на его конце как «накопитель» механической энергии. В равной степени всё это относится к коленчатому валу дизельного двигателя трактора Т10М (бульдозера Б10М), но его противовесы устроены несколько сложнее. Они не располагаются, как в теории машин и механизмов на модели уравновешиваемого вала, на неких консольных балках, а входят в зубчатые зацепления с шестернями вала своими зубчатыми венцами.

Отдельные противовесы 51-66-26 и 51-66-27 в составе блока противовесов дизеля – это тела вращения с косозубыми зубчатыми венцами и цилиндрическими выступами с обеих сторон. Цилиндрические выступы предназначены для установки во втулки 51-66-3, которые входят в полукруглые пазы поддона противовесов. Детали 51-66-26 и 51-66-27 зацепляются друг с другом как «первая ступень» зубчатого механизма противовесов. Масса каждого из них составляет по 7,1 кг.