Цепь серийная 50-22-102СП

Считается, что цепи серийные 50-22-102СП для 5-катковых гусеничных тракторов и бульдозеров «ЧТЗ» Т-170, Т10 и их разновидностей с колеёй 1880 мм хорошо подходят для перемещения машины по скальным и средним грунтам. Вес двух 38-звенных цепей (комплект на одну гусеницу, так как при сборке гусеницы есть понятие звена левого и правого) составляет 1470 кг. Цепь серийная 50-22-102СП – цепь с сухим шарниром.

Смотрите также: каталог гусениц на Т-170

Так как гусеница трактора (бульдозера) – чрезвычайно ответственный компонент гусеничного движителя, от надёжности которого зависит работоспособность всей машины, можно отметить, что за десятилетия инженерно-конструкторской работы в Советском Союзе и России над этим узлом и его элементами появилось много улучшений и даже изобретений. Расчётам, связанным с элементами гусеничных цепей и самих гусениц, посвящено много теоретических работ, большей частью затем воплощённых в жизнь. В частности, это касается:

• конструкции звена гусеницы;
• износостойкого материала, из которого оно изготавливается, а также характеристик его закалки, твёрдости поверхности (например, легированная сталь с содержанием хрома и марганца, технология изготовления – литьё, высокочастотная закалка);
• конструкции уплотнения для удержания смазки шарнира (если таковое есть - например, в составе гусениц серии ГМ со смазываемым шарниром);
• самого шарнирного соединения, пальцев и втулок;
• замыкающего звена цепи гусеницы, при наличии такового (например, замыкание с помощью пальца замыкающего с пружинными кольцами на концах);
• даже направляющих конусов для центровки проушин соединяемых звеньев (например, есть такая система «Грибок», появившаяся в России в процессе освоения изготовления гусениц для импортных бульдозеров).

В качестве примера можно привести краткое описание одного из изобретений, связанных с конструкцией звена гусеничной цепи. Звено содержит элемент жёсткости и отверстия. Элемент жёсткости замыкается в оболочку из пластичного материала, а внутренний объём звена заполняется материалом малой плотности. Наружная часть звена, соприкасающаяся с грунтом, отливается широкой в центральной части, а края особым образом сужены и имеют выступы-грунтозацепы. Таким образом предлагается уменьшить засоряемость отверстий в звеньях, улучшить амортизационные свойства, уменьшить чувствительность к повреждениям.