Механизм управления поворотом 50-13-5СП
Категория: "Запчасти для тракторов ЧТЗ"
Раздел: "Механизм управления поворотом для трактора с механической трансмиссией 50-13-5СП"
Номенклатура: "50-13-5СП"
Техника: "Б10М"
Поворот трактора (бульдозера) выполняется несколько по-разному на машине с механической коробкой передач и с гидромеханической трансмиссией. Чтобы совершить поворот, нужно притормозить одну гусеницу относительно другой, в зависимости от направления поворота. Если осуществляется разворот на месте в направлении влево или вправо или поворот по малому радиусу, скорость одной из гусениц вообще может быть близка к нулю. Для того чтобы это было технически возможно, приводы движения гусениц трактора (бульдозера) имеют независимые приводы и отдельные электродвигатели и системы торможения.
Если трактор оборудован гидротрансформатором и 5-рядной планетарной коробкой передач, то при повороте тракторист оперирует рычагами бортовых фрикционов (отключает их) и педалями тормоза. На машине с механической 4-вальной коробкой передач оператор отключает муфту сцепления, чтобы отсоединить трансмиссию от дизельного двигателя и временно прекратить передачу крутящего момента, затем работает рычагами механизма поворота, потом педалью тормоза.
Механизм управления поворотом 50-13-5СП используется на тракторе «ЧТЗ – Уралтрак» с механической трансмиссией, начиная от модели Т-130, подходит и к бульдозеру Б-170. Узел весит 37 кг, вместе с рычагом имеет габариты 1,1 х 0,45 х 0,35 м. В его состав входят такие детали, как валики, втулки, пальцы, шплинты, рычаг 35-13-11-1, болты специальные и стандартные, пружина, кронштейн. Узлы сцепления, включения, переключения передач и поворота в конструкции машин «ЧТЗ – Уралтрак» зачастую отличаются «хитрой», многокомпонентной, но хорошо продуманной механикой. По внешнему виду сборочная единица 50-13-5СП - это небольшая коробка переключения в корпусе с длинным рычагом. При неисправном механизме поворота пользоваться трактором нельзя.
Механизмы 50-13-5СП на российском промышленном рынке стоят не более 11-12 тысяч рублей (в ценах 2016 г.) и обычно имеются на складе: любой опытный поставщик комплектующих к спецтехнике знает, что это узел, который в случае поломки требуется восстановить весьма срочно.
