Датчик аварийного давления ММ129

Описание датчика ММ129

Датчик аварийного давления типа ММ129 в системе гидротрансформатора трактора Т10М (бульдозера Б10М) связан с фильтром 64-14-129СП и находится в его верхней точке, на верхней крышке. У фильтра две крышки: верхняя и внутренняя, которая разделяет полости очищенного (вверху) и ещё не очищенного масла (внизу).

Большой агрегат фильтра 64-14-129СП, который весит примерно столько же, сколько сам кожух гидротрансформатора (около 20-ти кг), имеет нижний магнитный фильтр для удаления из масла остатков металла и верхний фильтр тонкой очистки. Масляный фильтр тонкой очистки, как и в большинстве гидравлических систем машин, стоит на линии нагнетания (напорной). В этом фильтре множество сменных фильтрующих элементов, до 72-х штук. Магнитный фильтр и фильтр тонкой очистки соединены трубой в один блок.  Нагнетание давления масла в верхней полости большого фильтра 64-14-129СП, над внутренней крышкой, создаётся за счёт работы основного насоса управляющей гидравлической системы и системы смазки трансмиссии - НШ-50А-3. Сбоку к этой полости над крышкой подходит для этой цели штуцер от магистрали насоса. На внутренней крышке имеется «аварийный» клапан засорения фильтра: если он срабатывает, значит, все элементы фильтра тонкой очистки забиты загрязнениями настолько, что фактически препятствуют расходу масла. Таким образом, срабатывание аварийного датчика давления ММ129 может быть вызвано как проблемами с самим насосом, так и значительным засорением фильтра тонкой очистки.