Втулка 20-19-21; 24-19-34

Втулка 20-19-21 (24-19-34) является относительно часто приобретаемой на замену запасной частью бортового редуктора уральского трактора-болотохода Т10М (Б10М). Все детали, так или иначе сопряжённые с валом (осью, полуосью) нагруженного механизма, такие как подшипники и втулки, рано или поздно подвергаются износу, подлежат замене.

Конструкция бортовых редукторов гусеничного трактора (бульдозера) Т10М достаточно уникальна. Бортовые редукторы связаны с независимыми двигателями механизма перемещения машины, каждый со своей стороны. Система «асинхронный электродвигатель – бортовой редуктор – ведущее колесо гусеницы на выходном валу бортового редуктора», конечно, есть в конструкции не только трактора-болотохода, но и многих отечественных гусеничных кранов. Тем не менее, у машины Т10М (Б10М) есть свои особенности, связанные с тем, что трактор идёт по пересечённой местности, тащит в качестве тягача груз за собой на прицепном устройстве, может нести на себе буровое оборудование для шнекового бурения скважин. Его гусеницы тяжело и порой неравномерно нагружены. Бортовой редуктор Т10М (Б10М) содержит свойственную только ему систему плавающих шестерён, ведущий фланец.

Втулка 20-19-21 (24-19-34) относится к группе деталей бортового редуктора Т10М (Б10М), в которую входят также:

• кожух ведущего колеса 50-19-141 (50-19-142), левый либо правый, весом 106 кг;
• ступица 49-19-146СП (50-19-145СП), сопрягаемая с шестерней 60-19-1 (51 кг) и её зубчатым венцом 60-19-2;
• многоступенчатая полуось 20-19-20 (24-19-37-01) весом 98,7 кг со шпонкой 700-34-20-47.

Гладкая цилиндрическая втулка 20-19-21 (24-19-34) массой 5,75 кг сопрягается непосредственно:

• с кольцом 700-40-2733, устанавливаемым перпендикулярно её оси;
• с полуосью 20-19-20 (24-19-37-01), на которую она надевается;
• со ступицей 49-19-146СП (50-19-145СП), в которую она входит вместе с полуосью;
• с разрезным кольцом 19463.

В этот узел входят также три типа подшипников, так или иначе связанные с полуосью, - 2224КМ, 228А и 70-2228КМ.