Насос топливный СП7-01.01.000СБ

К блоку поршня штангового молота СП-7 (DR-30, МДСШ1-3000-01) подходит две модификации плунжерного топливного насоса, которые в конструкторской документации обозначаются как сборочные единицы СП7-01.01.000СБ и СП7-01.02.000СБ. Вторая модификация на рынке спецтехники предлагается на несколько тысяч рублей подороже, в ценах 2018 года.

Состав топливного насоса

Плунжерный топливный насос ТНВД, в любом случае, включает следующие важнейшие компоненты:

• плунжерную пару, то есть плунжер (специальный поршень) и его гильзу, которая особым образом закаливается и пригоняется на заводе-изготовителе, может иметь специальное покрытие;
• толкатель и его пружину;
• клапан и его пружину;
• тарелку, крышку, шарик.

Востребованность топливных насосов и роль плунжерной пары

Топливный насос для дизельного топлива – очень частый и востребованный узел для российской спецтехники, имеющий свой привод, а также и регулятор. Он есть в любом дизеле трактора, бульдозера, автогрейдера (сам по себе дизель – машина весом около 2-х тонн или более) наряду с соответствующим масляным насосом и системой охлаждения. Для любого ТНВД востребованным узлом на замену является плунжерная пара («плунжер – гильза»). Именно она точно дозирует топливо, подаваемое в камеру сгорания.

Зазор между плунжером, выдавливающим дизельное топливо через отверстия гильзы, и самой гильзой измеряется в микронах (1-3 мкм).

Работа насоса в составе блока поршня сваебойного молота СП-7

В случае 3-тонного штангового молота МДСШ1-3000-01 плунжерный топливный насос СП7-01.01.000СБ или СП7-01.02.000СБ, работая в составе блока поршня СП7-01.00.000СБ, вбрызгивает по топливопроводу СП6В-01.05.000 с помощью форсунки высокого давления С330Б-01.00.19 топливо в чугунный рабочий цилиндр СП7-02.01.00.