Привод 313-03-0000

Назначение

Производитель рассматривает привод как совокупность всех основных механических агрегатов, осуществляющих передачу мощности от гидравлической муфты к ходовым колесам погрузчика L-34, исполнительных органов торможения, а также монтажно-крепежных деталей.

Состав

• Кронштейн левый КПП
• Кронштейн правый КПП
• Вал входящий
• Передний мост погрузчика MPLP-208
• Задний мост погрузчика MTLP-208
• Коробка передач SB 165 (КПП SB-165)
• Крышка
• Ступица соединения
• Шарнир 560 L=144
• Ведущий вал 710 L=248
• Шарнирный вал 560
• Шарикоподшипник самоустанавливающийся 1312
• Ведущий вал 280 L=539
• Ходовые колеса

Описание

Мощность может передаваться и на передний и на задний мосты. При этом передний мост может подключаться или отключаться от коробки передач.
В состав переднего и заднего мостов входят планетарные редукторы: каждая для своего ходового колеса.
Привод погрузчика L-34 позволяет двигаться вперед и назад, в прямом направлении и совершая повороты.
Конструкция привода погрузчика Д-34 имеет ряд особенностей.

Так КПП SB-165 погрузчика L-34 имеет необычную конструкцию. Корпус КПП представляет собой сравнительно плоский литой корпус, в котором установлены пять коротких валов с зубчатыми колесами. Выбор режима работы КПП, как то передачи и направления движения, производится гидромеханическим способом. Также раздача мощности на оба моста осуществляется непосредственно КПП без применения специальной раздаточной  коробки. КПП снабжена устройством стояночного тормоза и механизмом включения оси. Коробка передач не имеет нейтрального положения.

В виду того, что оба моста жестко закреплены на раме погрузчика, в систему привода не входит устройство поворота. Возможность совершать поворот обеспечивается конструкцией рамы.
В кинематической схеме привода L-34 отсутствует механическое сцепление.

Возможность торможения двигателем не предусмотрена.

Действие

Мощность от гидравлической муфты к двигателю передается при помощи вала 42. Несоосность сопряженных валов гидравлической муфты и КПП, а также КПП и главных передач мостов,  компенсируется при помощи карданных валов.
При помощи КПП выбирается требуемое передаточное отношение и далее мощность через карданные валы 21 и 3 раздается на главные передачи переднего и заднего мостов. КПП позволяет выбрать четыре передачи вперед и четыре передачи назад. В случае, если механизм включения оси (на КПП) не включен, то ведущим является только задний мост.