Вал коленчатый ЯМЗ-236НЕ2 236НЕ-1005009

Коленчатый вал ДВС является центральным элементом кривошипно-шатунного механизма. В КШМ прямолинейное движение поршней преобразуется во вращение вала. На коленчатом валу создается вращающий момент, приводящий в движение машину, водное судно или рабочий орган стационарного агрегата.

Коленчатый вал является одной из наиболее нагруженных деталей в конструкции двигателя. Во время работы он воспринимает разнообразные осевые, радиальные и тангенциальные (крутящие) нагрузки. Поэтому к качеству проектирования и изготовления валов предъявляются самые строгие требования.

Коленчатый вал ЯМЗ 236 изготавливается из марганцовистой стали 50Г, легированной добавками никеля, хрома и меди. Этот материал характеризуется высокой прочностью, пластичностью, износостойкостью и циклической вязкостью. Заготовка получается горячей штамповкой на прессах, что в сравнении с литьем обеспечивает равномерную плотность и дополнительное упрочнение металла в периферийной зоне, снижение стоимости. После черновой обработки коленвалы ЯМЗ проходят поверхностную закалку ТВЧ и термическое улучшение для повышения поверхностной твердости, контактной выносливости и износостойкости шеек вала. После изготовления валы в сборе с противовесами проходят динамическую балансировку – допустимый дисбаланс не более 30 г×см.

Комплект поставки

Включает, кроме вала: маховик, вкладыши коренных и шатунных подшипников, шкив и шестерню привода вспомогательных механизмов, крепежные и установочные детали, маслоотражательные кольца и другие уплотнения.

Конфигурация

При сборке механизма коленвал устанавливается в блок цилиндров во вкладыши (разрезные подшипники скольжения свинцовистая бронза на стальном основании) на четыре коренные опоры. Шатуны на валу устанавливаются попарно на три шейки. В этих шейках имеются специальные внутренние полости. Масло, циркулируя через эти полости, соединенные с поперечными каналами на шейках опор, проходит дополнительную центробежную очистку.

Зоны установки коренных подшипников и шатунов становятся концентраторами разнонаправленных циклических нагрузок: центробежные силы, инерционные массы поршней и т.п. Чтобы уравновешивать нагрузки и гасить колебания, возникающие от циклических движений масс поршней, на щеках вала навешены противовесы. По продольной оси вал уравновешивается выносными массами: выемка на маховике и противовес на носке вала.

Осевой люфт коленвала выбирается двумя разрезными кольцами из бронзы, для установки которых в коренной опоре перед маховиком выполнены выточки. От проворота кольца зафиксированы штифтами, которые проходят через пазы в нижних полукольцах запрессованы в установочные отверстия в крышке заднего коренного подшипника.