Автогрейдер ДЗ-122

Автогрейдер ДЗ-122 относится по классификации к среднему классу: в него входят грейдеры весом до 15-ти тонн, для средних объёмов работ с относительно невысокими земляными насыпями – планировочных, а также бульдозерно-рыхлительных. Купить новый автогрейдер ДЗ-122 выгодно тем компаниям, занятым в строительстве и дорожных работах, у которых нет объёмов, а также средств на тяжёлый автогрейдер ДЗ-98. Грейдер ДЗ-122 с основным отвалом, расположенным под углом к направлению его движения, в силовом плане несколько уступает ДЗ-98, так как тяговое усилие, конечно, зависит от массы машины. Однако при этом инструментом он может быть укомплектован таким же:

• основной и боковой отвал;
• бульдозерный отвал;
• снегоочистительный инструмент;
• кирковщик и т.п.

и работы выполнять аналогичные.

Автогрейдер ДЗ-122, комплектация

Автогрейдер как очень популярная спецмашина в России обычно имеет несколько модификаций в модельном ряду одного производителя (например, у завода «Дормаш» - ДЗ-122А, ДЗ-122Б, ДЗ-122Б-1 с гидромеханической трансмиссией, КПП ZF и дизелем Deutz и т.п.). Мы как новый лицензионный производитель этой модели, который планирует заниматься теперь не только продажей и сервисом спецтехники, будем предлагать одну модель с универсальной комплектацией:

• сам автогрейдер ДЗ-122 с основным грейдерным отвалом;
• бульдозерный отвал и трёхзубый рыхлитель как дополнительное навесное оборудование;
• встроенную систему для стабилизации положения основного грейдерного отвала;
• ЗИП к машине,

и рассчитываем нашу цену грейдера ДЗ-122 удерживать ниже среднерыночной (имеется в виду рынок новых спецмашин). Мы имеем солидный запас запчастей на складах, опыт и связи с поставщиками комплектующих, но не содержим большого количества персонала и крупных производственных мощностей. У нас осуществляется только сборка, испытания, контроль качества узлов.

Основные характеристики и возможности ДЗ-122

Автогрейдер ДЗ-122 имеет массу порядка 14-ти тонн, алтайский 6-цилиндровый дизельный двигатель А-01 (130-180 л.с.), тяговое усилие около 8-ми тонн. Основной грейдерный отвал шириной 3700 мм – полноповоротный, в почву может заглубляться на 0,25 м. Бульдозерный отвал шириной чуть более 2,5 м – в 2 раза глубже, на 0,5 м.

Для перемещения вперёд предусмотрено 6 скоростей коробки передач, как и у тяжёлого автогрейдера ДЗ-98 (для сравнения). Максимальная скорость движения вперёд – 36-43 км/ч. Для заднего хода у ДЗ-122 всего 2 передачи, и наибольшая скорость при реверсе – порядка 15 км/ч.

Основными плюсами в конструкции грейдера всегда были 3 ведущих моста, высокая проходимость, маневренность и мобильность. Обрабатывая какой-то участок (например, железнодорожной насыпи), машина многократно движется вперёд и назад и вращается «на пятачке», несмотря на свою немалую массу и протяжённость.

Важной особенностью конструкции считается система совместной работы гидроцилиндров подъёма, выдвижения, поворота основного отвала и прочих инструментов.

Краткий анализ цен: новая машина, грейдеры б/у и аренда

Можно сказать, что стоимость ДЗ-122 на рынке варьируется от 5,2-5,3 миллионов рублей за машины, собранные в 2018 году, до 300-400 тысяч рублей за машину б/у 1991-1995 года выпуска.

В сети Интернет, например, на avito.ru, если потенциальный покупатель согласен рассмотреть такой вариант, довольно много объявлений «продам автогрейдер ДЗ-122Б, ДЗ-122А» с предложениями «немолодых» машин. За 4-5 лет эксплуатации цена нового грейдера «падает» примерно на 1 млн рублей, и купить ДЗ-122 2013 года, проработавший 5500 часов, можно уже за 3,89 миллионов рублей.

С одной стороны, приобретя такой не совсем проверенный, но экономичный вариант, можно затем заработать и на сдаче его в аренду. Аренда автогрейдера может стоить от 2000 рублей/час, 11 000 рублей за смену. С другой стороны, для «серьёзного» заказчика должно быть боязно покупать машину «с неизвестных рук», у фирмы или частного лица, которые не предоставят ни запчастей, ни гарантии, ни дельного технического совета – в отличие от специалистов, которые видели десятки автогрейдеров. Также и заработок на аренде не новой машины – это не уровень серьёзного строительного бизнеса.

О сегменте рынка средних автогрейдеров отечественной сборки

Для очень многих дорожно-строительных проектов сейчас необходимы и вполне достаточны по своей мощности средние автогрейдеры. Грейдер ДЗ-122 – очень полезная машина, которая сейчас, ввиду сложной ситуации в российском машиностроении, выпускается в нашей стране в совершенно недостаточном количестве. Несколько лет назад на наш рынок пришли и дорогие грейдеры премиум-класса John Deere, и качественные китайские машины, и на них сейчас платёжеспособного спроса как раз нет – ввиду огромных обменных курсов евро и доллара.

Весьма приветствуется сейчас любой ответственный российский машиностроитель, обеспечивающий гарантию и помогающий заказчикам грамотными техническими советами.