Подшипник ведущего колеса

Ведущее колесо (звёздочка) левой и правой гусеницы стрелового крана РДК-25 (РДК-250) сопряжено шлицевым соединением с выходным валом бортового редуктора со своей стороны, с которого на него приходит крутящий момент от левого или правого электродвигателя переменного тока, повышенный согласно передаточному отношению редуктора. Колесо носит название ведущего потому, что именно этот момент, направленный в нужную плоскость, «тянет» гусеницу, а противоположное ведущему натяжное колесо является «холостым» и только направляет её.

Описание пдшипника ведущего колеса

Ведущее колесо со специальным профилем лопастей (для поочерёдного зацепления с траками гусеницы) имеет два опорных подшипника. На поперечном разрезе ведущего колеса 720.114-14.02.1.001 (первичная конструкторская советско-немецкая документация на кран РДК-25) мы видим пару подшипников, которые содержат наклонные друг относительно друга сдвоенные ролики, заглублённые в свои посадочные пазы во внутренней обойме и имеющие возможность  самоустановки относительно верхнего кольца. Соответственно, это двойные роликовые радиально-упорные подшипники, которые используются обычно в сильно нагруженных узлах конструкций. Выбор радиально-упорного типа подшипников объясним, так как при движении гусениц по неровной территории строительной площадки и при поворотах и разворотах крана в этом узле возникают не только радиальные нагрузки, сопутствующие перемещению гусениц по ведущему и натяжному колёсам, но и значительные осевые.