Муфта зубчатая 321.13.17.002

В сборочном узле механизма вращения 321.13.00.000 крана ДЭК-321 «Челябинец» специальная муфта предельного момента между электродвигателем и редуктором состоит из трёх частей: тормозного шкива 321.13.17.001, диска 251.13.02.100 с внутренними зубьями и закалённой зубчатой муфты 321.13.17.002. Тормозной шкив и диск 251.13.02.100 соединены шпонками, и указанный диск входит в выточку тормозного шкива, будучи зажат двумя нажимными дисками – для правильной сборки и центровки относительно зубчатой муфты 321.13.17.002.

Упомянутая сложная муфта привода 321.13.17.000 в составе механизма вращения машины играет роль как упругой втулочно-пальцевой, так и зубчатой компенсационной муфты, и муфты предельного момента.

Две первые жёстко скреплённые части специальной муфты «управляют» третьей -  зубчатой муфтой 321.13.17.002, которая входит в зацепление с внутренней обоймой диска 251.13.02.100. Когда происходит торможение, и колодки тормоза ТКГ-200У2 захватывают тормозной шкив - первую часть специальной муфты, должен остановиться под нагрузкой вал двигателя и редуктора. Вал редуктора, благодаря специальной муфте и зубчатому зацеплению в её составе, останавливается не моментально и не с жёстким толчком. Зуб движется относительно зуба по сложному закону, и при пиковых нагрузках в муфте происходит некоторое проскальзывание. За счёт этого подвижная (поворотная) часть крана со всеми исполнительными механизмами может двигаться относительно ходовой платформы плавно, не рывками. Похожая ситуация происходит при страгивании с места после остановки, когда колодки тормоза отпускают тормозной шкив: начало движения вала редуктора также не резкое, а плавное.