Установка тормоза ТКГ-200 и электродвигателя АИРС 160 S4 321.02.04.000
Категория: "Запчасти для гусеничных кранов"
Раздел: "Механизм передвижения 321.02.00.000-02"
Номенклатура: "321.02.04.000"
Техника: "ДЭК-321"
В конструкции крана ДЭК-321 «Челябинец», более современного относительно своего предшественника – крана ДЭК-251, электродвигатель перемещения гусеницы, его тормоз и муфта, соединяющая выходной вал двигателя с входным валом редуктора передвижения, объединены в один общий модуль. Узел 321.02.04.000 относится к механизму перемещения правой гусеницы.
Привод движения каждой гусеницы крана ДЭК-321 «Челябинец» (левой и правой), связанный с валом ведущего колеса левого либо правого, включает асинхронный электродвигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором и повышенным скольжением АИРС 160S4, соединённый с входным валом своего редуктора через муфту и тормоз. В этом узле выполняется две функции:
передать повышенный вращающий момент с выходного вала двигателя на выходной вал редуктора (и, соответственно, на вал ведущего колеса гусеницы);
в любой момент, при повороте или развороте крана, в том числе при перемещении с грузом, затормозить одну из гусениц, а затем снова стронуть её с места.
Асинхронный электродвигатель АИРС 160S4 имеет номинальную мощность 15 кВт, КПД – 85,5%, режимы работы – s1, s2, s3, s4, s6, коэффициент мощности – 0,85, коэффициент кратности пускового тока – 6 Ki, высоту оси вращения – 160 мм. Повышенное скольжение двигателя – электротехническая характеристика, связанная с асинхронным режимом пуска, которая позволяет двигателю функционировать в составе механизмов, работающих с пульсирующей нагрузкой и в режимах частых торможений и пусков при высокой инерционности компонентов механизма.
Тормоз ТКГ-200 при торможении (остановке) правой гусеницы крана должен зажать своими колодками, управляемыми от электрогидравлики, тормозной шкив полумуфты 321.02.04.200 и удержать на месте под нагрузкой двигатель и редуктор.
