Тормоз ТКГ-200

Два тормоза ТКГ-200 в механизме передвижения 321.02.00.000-02 гусеничного крана ДЭК-321 «Челябинец» расположены между выходными валами асинхронных электродвигателей АИРС 160S4 с повышенным скольжением и входными валами редукторов, которые передают далее повышенный вращающий момент от двигателей на ведущие колёса гусениц (левой и правой). Тормоз должен удержать вал двигателя и, соответственно, редуктора передвижения левого или правого в фиксированном положении под нагрузкой при остановке механизма (необходимости остановить гусеницу – левую или правую). Для этой цели он должен зажать своими колодками тормозной шкив, который входит в состав муфты, соединяющей выходной вал электродвигателя и входной – редуктора. Тормозной шкив является частью полумуфты 321.02.04.100. При пуске привода снова в работу колодки тормоза отходят, и шкив растормаживается.

Стандартные компоненты тормоза ТКГ-200: основание, электропривод 3-фазного переменного тока, верхний рычаг, колодка, стойка, упорный болт. Механизм зажима колодок на тормозном шкиве может быть механическим (пружинным), а может – электрогидравлическим, что наиболее оправдано в конструкции механизма передвижения грузоподъёмного крана.  

Упомянутый тормоз – унифицированное приводное устройство, которое можно встретить в различных узлах исполнительных механизмов кранов ДЭК-321 и ДЭК-251, а также других: он есть в том или ином исполнении и в механизмах передвижения, и в составе лебёдок, - везде, где требуется удержать под нагрузкой аналогичный двигатель при остановке механизма.