Бачок радиатора верхний 85У.13.050 ТТ-4М

Верхний бачок радиатора входит в спецификацию блока редуктора системы охлаждения дизельного двигателя типа А-01.  Обеспечивается отвод тепла от нагреваемых деталей, узлов с целью избегания преждевременного износа.

Верхний бачок представляет собой емкость прямоугольной формы, имеющей фланец с отверстиями для монтажа узла на поверхности радиатора. Изготавливается из латуни – материала, имеющий высокий коэффициент теплоотдачи и теплопередачи, что обеспечивает оптимальную скорость охлаждения жидкости. Основными элементами конструкции бачка являются патрубок и заливная горловина. Назначение патрубка заключается в равномерном поступлении из рубашки двигателя жидкости с повышенной температурой в полость бачка, откуда она поступает на решетки радиатора, с помощью которых происходит охлаждение.

Решетки радиатора имеют пониженную температуру благодаря встречному потоку воздуха и шестилопастному вентилятору, установленному на шкиве водяного насоса. Заливная горловина предназначена для своевременного залива жидкости при достижении уровня критического значения. Важное значение для качественного функционирования верхнего бачка и системы в целом имеет работа крышка заливной горловины с паровоздушным клапаном. Крышка должна обеспечивать сброс давления при повышении давлении в магистралях системы охлаждения во время нагрева и выравнивание уровня давления с внешней средой при пониженных температурах жидкости.

Качественная, долговечная работа механизма во многом зависит от температуры охлаждающей жидкости. Повышение температуры непременно приведет к нагреву гильз цилиндров, расширению материала, это неизбежно влечет за собой нарушения функциональности двигателя из-за быстрого износа цилиндров. Надежную работу системы охлаждения двигателя гарантированно обеспечивает контроль и поддержание постоянного уровня.

В качестве охлаждающей жидкости рекомендуется заливать антифриз – жидкости, имеющей низкие значения температуры замерзания.

Неисправностью верхнего бачка может являться его негерметичность по корпусу или фланцу. При наличии трещины в корпусе рекомендуется замена узла. Обеспечение герметичности по фланцу возможно с помощью использования новых качественных резиновых уплотнений.