Механизм поворота КС-2574.28.100-1-04

На рынке подъёмной отечественной техники существует несколько похожих (почти аналогичных) 20-тонных автокранов различных производителей, маркированных КС-45719 (-1, -А, -1А): «Клинцы», «Галичанин», «Машека». Редуктор механизма поворота КС-2574.28.100-1-04 входит в конструкцию машины КС-45719-1А «Клинцы» на шасси «КамАЗ»-53215.

Все рабочие органы (крановые операции) этой машины управляются от независимых гидромоторов или гидроцилиндров, в том числе и редуктор механизма поворота соединён через муфту с аксиально-поршневым гидромотором. Это говорит о том, что оператор крана может «запараллеливать» несколько действий рабочими органами машины за счёт управления верхним гидрораспределителем крановых операций: к примеру, одновременно телескопировать груз на стреле и поворачивать платформу крана со всем крановым оборудованием. О конструкции крана КС-45719-1А «Клинцы» специалисты говорят, что рычаги управления в кабине современной машины расположены весьма удобно. Если кран снабжён координатной защитой, включённой в систему комплексного отслеживания безопасности работы, то датчик азимута также ставится в районе ОПУ и механизма поворота на поворотной платформе.

Основными компонентами любого механизма поворота платформы автокрана являются:

• аксиально-поршневой гидродвигатель;
• редуктор с закалённой мощной выходной шестерней на выходном валу;
• тормоз (часто – колодочный нормально закрытый), связанный с муфтой, соединяющей шлицевой выходной вал гидромотора и входной вал редуктора поворота.

Вся работа механизма «гидромотор – редуктор» направлена на то, чтобы создать максимальный крутящий момент на шестерне на выходном валу, которая зацепляется внешним или внутренним образом с поворотной опорой (ОПУ) крана.

О конструкции редуктора

В случае автокрана КС-45719-1А «Клинцы» используется нерегулируемый реверсивный гидромотор 310.3.112.00.006, выходная шестерня имеет 14 зубьев. Как и на автокранах «Ивановец» грузоподъёмностью 14-25 тонн (можно заметить, что механизмы поворота всех названных машин во многом похожи), редуктор поворота двухступенчатый, вертикальный, с цилиндрическими косозубыми зубчатыми колёсами и шестернями. Он весит около 150 кг, имеет размеры 500х500х820 мм.

Такие вертикальные редукторы имеют разъёмный корпус из верхней и нижней частей, причём отверстие для хвостовика выходного вала, расположенного вертикально вниз, специально герметизируется уплотнителями, манжетами, крышками по избежание вытекания масла из редуктора по валу. Соединение выходного вала и выходной шестерни – шлицевое, для передачи высоких моментов. Обе детали закалённые. Двухступенчатый редуктор имеет в своём составе один выходной вал, два вала-шестерни (входной и промежуточной ступени), два зубчатых колеса, подшипники всех валов. У многих редукторов поворота автокранов промежуточный вал-шестерня имеет квадратный хвостовик (например, 14х14 мм), который выводится наружу и служит для того, чтобы в целях ремонта и обслуживания можно было в ряде случаев провернуть редуктор ключом вручную.