Плиты скольжения (ползуны) крана КС-45717 крана Ивановец

Автокран КС-45717К-1 «Ивановец» грузоподъёмностью 25 тонн имеет трёхсекционную стрелу, когда средняя часть выдвигается из коробчатого основания, закреплённого на «корне стрелы», а верхняя часть – из средней. Все части телескопической стрелы имеют коробчатую форму, то есть прямоугольное в разрезе сечение. Средняя часть, повторяя геометрию основания стрелы, логично меньше (уже) его по размерам, а верхняя часть, которая непосредственно несёт крюковую обойму на полиспасте оголовка, меньше (уже) средней. В зазорах между секциями располагаются направляющие блоки, состоящие из металлических и неметаллических материалов.

В случае трёхсекционной стрелы механизм выдвижения одной секции из другой значительно усложняется по сравнению со схемой вытягивания подвижной части двухсекционной стрелы (на небольших автокранах типа КС-3577 «Ивановец»). На 25-тонных кранах и автокранах большей грузоподъёмности длинноходовому цилиндру выдвижения стрелы уже «помогает» система канатоблочного оборудования. Этот механизм включает и полиспасты, и специальные канаты, и схемы крепления этих канатов к корпусным деталям, и ролики, соединённые со штоком гидроцилиндра выдвижения стрелы. Подобная схема работает достаточно эффективно, в отечественном машиностроении есть автокраны, в том числе, и с 4-мя секциями стрелы (например, «Скат»).

Если посмотреть на чертёж телескопической стрелы крана КС-45717 в разрезе, мы увидим, что «ползуны» располагаются со всех четырёх сторон сечения каждой подвижной секции (средней, верхней). Скользя по ним, одна секция «выезжает» из другой или «въезжает обратно» при втягивании, то есть это своеобразные направляющие скольжения. «Ползунами» эти плиты называются согласно сложившейся терминологии, хотя на самом деле они не совершают поступательного движения, будучи закреплены на месте винтами. По тем соображениям, что секции стрелы имеют немалый вес и под нагрузкой даже при небольшом перекосе быстро повреждали бы свои направляющие качения, в конструкции стрелы предусмотрены направляющие плиты скольжения. При сборке они требуют регулировки по всем осям, и, конечно, перемещение по ним менее точное, чем по направляющим качения. Однако при перемещении частей стрелы крана относительно неважна эта точность. При работе телескопической стрелы не нужно «ловить миллиметры»: важно, чтобы одна секция под нагрузкой гарантированно выдвигалась из другой, а вся конструкция служила бы как можно дольше. Для этого подходят плоские опорные поверхности с надлежащим коэффициентом трения. Изготовление прямоугольных плоских плит с покрытием из износостойкого материала в данном случае более оправдано, чем применение направляющих качения.

Рано или поздно ползуны (плиты скольжения) истираются, появляются люфты, и эти направляющие блоки надо заменять. Наиболее логично заменять комплект на одной из секций стрелы (со всех сторон её сечения), не оставляя, к примеру, две «старые» изношенные плиты и две «новые», это всё равно приведёт к потере точности при перемещении. Направляющие плиты стрелы заменяются комплектом, и приобрести эту популярную среди крановых запчастей позицию можно, в том числе, у компании «Машсервис».