Гидроцилиндр КС-4562.31.300

Система выносных опор, создающая стационарный опорный рабочий контур с правильным вывешиванием, – важнейшая часть любого автомобильного крана, без которой он не может поднимать груз, даже близкий по массе к своей максимальной грузоподъёмности. Как при эксплуатации крана, так и при поставке запчастей для его восстановления блоку выносных опор всегда уделяется значительное внимание. Даже старые автокраны маленькой грузоподъёмности типа «Краст» ещё на шасси «ЗиЛ» могли поднимать 6 тонн при развёрнутом контуре опор и только максимум 2 тонны груза без опор. Одними из наиболее популярных запчастей ко всем отечественным автокранам являются гидроцилиндры опор и их ремкомплекты.

Для того чтобы эта система крана действовала надлежащим образом, нужен ряд гидравлических комплектующих:

• корректно работающий гидрораспределитель, управляющий гидроцилиндрами выносных опор, или как минимум его ремкомплект, если он решает проблему;
• исправные гидроцилиндры выдвижения четырёх опор в горизонтальном положении (для этого обычно используются гидроцилиндры с ходом 1200-2000 мм);
• исправные вертикальные цилиндры вывешивания, с ходом порядка 580-700 мм;
• ряд моделей имеет гидрозамки выдвинутых горизонтальных цилиндров опор (блокировки их в заданном положении), и т.п.

Для работы автокрана со стационарным контуром нужно заблокировать перемещение задней подвески, и для её фиксации также может использоваться гидропривод, в зависимости от модели машины. Ряд автокранов имеет достаточно «некрупные» по диаметру гидроцилиндры раздвижения опор (например, с диаметром поршня 63 мм и штоком 40 мм, производства «Омскгидропривод»), но при этом с довольно большим ходом штока.

Гидроцилиндр 4562.31.300 применяется на автокране «Камышин» КС-4562 и представляет собой цилиндр раздвижения опор. Диаметр его поршня – 80 мм, штока – 55 мм, ход – 1250 мм. «Камышин» КС-4562 имеет шасси КрАЗ-250, грузоподъёмность 20 тонн, выдвижную стрелу длиной 8-14 метров, которая может оборудоваться вставками и гуськом. Вышеуказанный гидроцилиндр нужен для перевода аутригеров из транспортного положения в рабочее. Он оснащён со стороны задней крышки  специальным фиксатором, связанным с гидромеханическим замком, – для блокировки  штока  цилиндра при транспортном положении опоры.

Если шток гидроцилиндра начинает «проседать» под нагрузкой, начинаются протечки, то первоначально проблему всегда стараются устранить с помощью замены ремкомплекта. Если и после этого на внешней стороне цилиндра видны течи масла, и он по-прежнему «не держит» давление, тогда его заменяют целиком.