Редуктор механизма поворота КС-3577.28.000-1

Механизм поворота автокрана либо гусеничного крана – один из основных жизненно важных узлов машины, к которому часто требуются запчасти (чаще всего – редуктор поворота в сборе, выходная шестерня). Без корректной работы этого механизма подъёмный кран не сможет поворачивать платформу с крановым оборудованием для перемещения груза и в большинстве случаев будет практически бесполезен -  несмотря на то, что может поднять и опустить груз. В состав механизма поворота входят:

• двигатель механизма поворота (асинхронный электродвигатель у гусеничных кранов, аксиально-поршневой гидромотор у автомобильных кранов);
• редуктор механизма поворота (у автокранов часто – двухступенчатый вертикальный);
• тормоз механизма поворота, охватывающий тормозными колодками либо лентой тормозной шкив, который является одной из частей муфты между вышеупомянутым двигателем и входным валом редуктора;
• закалённая шестерня на выходном валу редуктора поворота, на которую передаётся максимальный развиваемый механизмом крутящий момент, - она входит во внутреннее либо внешнее зацепление с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства (ОПУ);
• ОПУ также имеет самое непосредственное отношение к механизму поворота, хотя «официально» не входит в его состав.

Редуктор механизма поворота автокранов «Ивановец» КС-3577 (14 тонн, 2-секционная стрела), КС-35714 и КС-35715 (16 тонн, 3-секционная стрела) и КС-45717 (25 тонн, 3-секционная стрела) – это конструктивно практически один и тот же узел. Разница имеется в обозначениях – КС-3577.28.000 для КС-3577, КС-3577.28.000-1 для КС-35714, КС-45717, а также в количестве зубьев выходной шестерни (13 или 14, соответственно). Это вертикальный двухступенчатый соосный редуктор в чугунном корпусе, зубчатые передачи – цилиндрические косозубые. В механизме поворота автокрана, как правило, используется редуктор не типовой общепромышленный (как это может быть в ряде случаев в грузовой лебёдке), а именно специальный, разработанный под конкретную модель или группу моделей автокранов одного производителя.

Подробнее о конструкции: выходной вал, зубчатые колёса, валы-шестерни ступеней

Литой условно-овальный корпус редуктора состоит из двух частей: верхней, деталь КС-3577.28.081, и нижней, КС-3577.28.102, соединяемых 16-ю болтами через прокладку. Отверстия для выхода валов входного и выходного герметизированы уплотнителями и крышками, в особенности в нижней части (выходной вал), для того чтобы редукторное масло не вытекало по шейке вала.

На редуктор передаёт крутящий момент, соединённый с ним через муфту гидромотор типа 310.3.112.00.006 – реверсивный нерегулируемый с рабочим объёмом 112 куб. см, способный создавать момент до 336 Н*м. Выходной вал редуктора имеет каталожный номер КС-3577.28.033, это закалённая деталь длиной 255 мм со шлицевой нарезкой на двух концах и гладким участком под подшипник 3614 (ГОСТ 5721-75). Одним шлицевым концом этот вал вставляется для неподвижного соединения в центр зубчатого колеса второй ступени редуктора КС-3577.28.097-2. На второй шлицевой конец насаживается основная рабочая деталь механизма поворота – выходная закалённая прямозубая мощная шестерня КС-3577.28.092. Входной и промежуточный валы редуктора представляют собой закалённые валы-шестерни: КС-3577.28.073-2 и КС-3577.28.101.

Выходные характеристики