Тормоз крановый ТКП-300 с МП-301

ТКП-300 – двухколодочные тормоза постоянного тока, для шкивов диаметром 300 мм с электромагнитным приводом МП 301.

Тормоза постоянного тока в составе механизмов грузоподъемных машин, служат для постепенного снижения скорости движения и удержании остановленного механизма в неподвижном состоянии. Кроме того, в башенных кранах, способны удерживать поднятый груз и постепенно замедлять скорость его опускания.

Состав комплектующего отвечает требованиям ТУ У 29.2-33120036-003:2007 г.

Условия эксплуатации изделия должны соответствовать климатическому исполнению У2 и ХЛ2 по ГОСТ 15150, ГОСТ 15542.1.

При эксплуатации на открытом воздухе, необходимо защищать механизм специальным кожухом. Кроме того, не допускается воздействие агрессивных газов и паров, способствующих разрушению металла, резины и нарушению изоляции устройства.

Двухколодочные тормоза ТКП 300 относятся к типу нормально замкнутых, автоматического срабатывания. ТКП замкнуты постоянно, под воздействием пружин и рычагов. Процесс растормаживания происходит при включении электродвигателя магнита МП 301.

В основе принципа действия лежит поглощение инерции движущихся элементов, посредством силы трения, которая возникает под воздействием тормозного усилия. Величина силы трения напрямую зависит от тормозного момента.

Тормоза рассчитаны на стабильную работу при:

• Отклонении от номинального значения напряжения основной питающей сети от 0,95 В. До 1,1 В.
• Отклонении величины рабочей частоты в пределах 0,2 Гц от номинальной.

  Состав изделия

1. Электромагнит постоянного тока МП 301 – это самостоятельный элемент, соединенный с механической частью изделия. Электромагнитный привод, относится к типу короткоходовых, рассчитаны на работу в повторно-кратковременном режиме при включении не более 300 раз в час;
2. Стойка вертикальная для крепления электромагнита;
3. Колодки тормозные чугунные. Расположены по обе стороны шкива и закреплены на вертикальные рычаги. Благодаря, диаметральному расположению не оказывают изгибающих усилий на затормаживаемый вал. Так же, колодки оснащены эластичными фрикционными накладками;
4. Регулировочный болты – это элементы, предназначенные для ограничения хода упоров рычажной системы;
5. Основание корпуса тормоза;
6. Рычаг механический;
7. Шток тормозной;
8. Пружина.

Короткоходовой электромагнит, расположен справа от рычага крепления, следовательно, сила тяжести магнита направлена на то, чтобы поворачивать рычаг по часовой стрелке. При включении электромагнита рычаги под действием пружины и штока расходятся, размыкая колодки и происходит процесс освобождения тормозного шкива.

При выключенном электромагните рычаги поворачиваются против часовой стрелки, их верхние концы притягиваются друг к другу, замыкая колодки на поверхности шкива. Пружина сжимается согласно рассчитанному тормозному моменту и происходим процесс торможения.