Регулятор 51-06-14-01СП

Тракторы Т-170, Т10М (бульдозер Б10М) производства «ЧТЗ-Уралтрак» могут быть оборудованы дизельным двигателем Д-160 (не выпускается уже много лет, может поставляться в восстановленном или отремонтированном виде) или Д-180. Важнейшим узлом дизельного двигателя, помимо всех прочих систем (кривошипно-шатунной, впуска воздуха и выпуска газов, подачи масляной смазки, охлаждения и т.п.), является система подачи топлива от насоса ТНВД в камеры сгорания под поршни рабочих цилиндров, а также регулятор этой подачи. Для дизеля мощностью 140 л.с. регулятор 51-06-14-01СП – это сложный по составу механический узел, примерно из 70-ти наименований деталей, основными из которых являются:

• вал привода 51-06-40 (многоступенчатый вал весом примерно 3 кг);
• прямозубые шестерни 06370-1 (ведущая, массой 380 г, связанная с валом привода) и 29-06-1 (ведомая, 3,17 кг) в зацеплении; 
• рычаг и валик;
• вилки 51-06-5 (2 шт);
• подпружиненный болт минимальной подачи 51-06-128СП со своим упором;
• подпружиненный болт максимальной подачи 06375СП с упором (пружина болта минимальной подачи больше и длиннее, пружина болта максимальной подачи - совсем мала).

Регулятор подачи топлива предназначен для поддержания скорости вращения коленвала дизеля на одном уровне, причём регулировка должна быть без толчков и рывков. Он связан, в том числе через зубчатую передачу, с кулачковым валом топливного насоса. Регуляторы дизелей центробежного типа бывают двухрежимные и всережимные (на тракторах «ЧТЗ-Уралтрак» - последние), способные осуществлять регулировку от минимальной частоты вращения на холостом ходу до максимальной. Также регулятор ограничивает максимальную частоту вращения коленвала дизеля, что чрезвычайно важно (благодаря ему она не выходит за допустимые пределы). К примеру, если нагрузка на дизель уменьшается, то регулятор сохраняет подачу топлива на прежнем уровне, и частота вращения вала возрастает. Если нужно ограничить частоту вращения (в том числе и максимальную), автоматически подаётся меньше топлива от ТНВД.