Полуприцеп шторный с кониками KOLUMAN

Полуприцеп «Колуман» шторный с кониками

Концерн «Колуман» выпускает достойную внимания линейку различной спецтехники на колёсном шасси для крупных строительных компаний и перевозчиков: от автобетононасосов, способных работать на высоте почти до 60 м и глубине до 30 м, до различных видов прицепов и бортовых платформ для грузовых автомобилей. Компания «Колуман» производит, в том числе:

• прицеп с низкой базой (1,1-1,15 м) для перевозки достаточно тяжёлых грузов (27-30 тонн) высотой до 2700 мм, шторно-бортовой, с задней и боковой загрузкой, актуального типоразмера для международных автомобильных перевозок;
• самосвальные полуприцепы;
• полуприцеп шторный с кониками.

Что такое коники прицепа грузового автомобиля, для чего они применяются

Большинство обывателей не знает термина «коники», связанного с полуприцепами грузовых автомобилей. Однако практически каждый, у кого есть личный легковой автомобиль, понимает, что надо держаться на дороге подальше от гружёного лесовоза, огромная масса брёвен которого визуально «распирает» в стороны, казалось бы, совсем ненадёжные боковые вертикальные планки (часто – также деревянные). Большинство лесовозов на наших дорогах, которые выглядят таким образом, действительно вызывают опасения. На самом деле эти вертикальные планки, которые должны быть металлическими, очень надёжными и прочно зафиксированными в кузове, и есть так называемые коники.

Коники – это приспособление в виде попарных металлических стоек, которые должны удерживать в кузове длинномерные цилиндрической формы грузы: брёвна, трубы, балки, которые имеют свойство скатываться при движении транспортного средства. Количество пар коников выбирается в зависимости от параметров груза. Конструктивно каждая их пара выглядит, как перевёрнутая (поперечной планкой вдоль платформы прицепа) буква «П», либо состоит из двух Г-образных элементов.

Высота любого прицепа с кониками от земли до верхней точки не должна быть больше 4-х метров – из-за того, что при перевозке более высоких грузов возникают проблемы прохода под мостами, в тоннелях, а также и возможного задевания за провода магистралей.

Различные виды коников

Коники подразделяются по типу крепления к кузову на накладные и врезные:

• Врезные коники удобнее тем, что крепятся непосредственно к металлической раме полуприцепа, проходят под полом кузова и не образуют на этом полу ступеньки (ступеньки не всегда удобны для погрузки и выгрузки). Врезные коники бывают раздвижными. При этом стоит учитывать, что ширина транспортного средства в России на дороге не должна быть больше 2,55 м.
• Накладные коники – «накладываются» и фиксируются крепежом поверх днища кузова и создают те самые ступеньки. Жёстко закреплённые нераздвижные коники водители иногда на своём сленге называют «рогами». Накладные коники также бывают раздвижными (положение регулируется крепёжными штырями, вставляемыми в регулировочные отверстия).

Существуют также понятия поворотных, распашных, зажимных коников (относятся к коникам накладным).

Основные характеристики полуприцепа «Колуман» с кониками

Трёхосный полуприцеп производства «Колуман» с тентом и вертикальными металлическими боковыми стержнями для перевозки леса-кругляка, арматуры, труб (то есть кониками) – более надёжный вариант того самого лесовоза, что упоминался выше. Он может перевозить до 30-ти тонн груза. Его внутренняя длина – примерно 13,5 м, как у стандартной еврофуры. Ширина внутри – 2,48 м, возможная высота груза внутри – 2,7 м. Высота полуприцепа без загрузки спереди и сзади – около 4000 мм. Высота погрузки сзади – 1,12 м.

Рамы прицепов и бортовых платформ из низколегированной высокопрочной стали для концерна «Колуман» производит голландская фирма SAF. Используемый для этого материал аналогичен нашей марке стали 17Г1С. На окрашенные детали предоставляется год гарантии от сквозной коррозии.

Полуприцеп предназначен для международной транспортировки вышеупомянутых длинномерных грузов, имеющих свойство скатываться. На него ставятся шины различных производителей для региональных перевозок. Производителем предусмотрена двухконтурная тормозная система с пневмоприводом и электронным контролем против опрокидывания кузова, барабанные тормоза с диаметром барабана 420 мм.

Пол кузова имеет толщину 30 мм, изготовлен из просмолённой доски типа «мультиплекс». Тентованный полуприцеп имеет профильную сдвижную крышу (профиль – алюминиевый). Боковые шторки тента – сдвигаемые, для чего используется применяемый в грузовых перевозках механизм Versus. Аналогичный механизм, известный водителям-дальнобойщикам, используется и для сдвигания крыши.

Эргономичные элементы: окраска, освещение, аксессуары

В заключение можно сказать, что шторный полуприцеп «Колуман» продуман с точки зрения науки эргономики: это касается окраски колёс (цвет – серебристый), стоек (чёрный) и самого тента (белый), расположения светоотражающих поверхностей и светодиодных фонарей.

К каждому полуприцепу прилагаются домкраты на 24 тонны, дополнительные стойки, выдвижная лестница сзади, резиновые отбойники (угловые и для фонарей).